Il porto di Trieste movimenta oltre 64 milioni di tonnellate all'anno, ma non tutto ciò che alimenta l'economia triestina viaggia su nave. Il corriere espresso Trieste di zipmend serve le circa 900 imprese dell'area retroportuale, i cantieri navali e le attività industriali della città che producono quotidianamente esigenze di trasporto terrestre urgente – esigenze che i normali servizi di corriere non riescono a soddisfare nei tempi richiesti.
Ogni spedizione viene gestita come consegna diretta – dall'officina meccanica di Muggia al centro di ricerca dell'Area Science Park di Padriciano, dal magazzino portuale alla sede di un cliente in un'altra città . zipmend copre l'intero tragitto con un unico referente che coordina ritiro e consegna.
Trieste è anche un polo significativo per l'industria del caffè – la città ospita importatori, tostatori e aziende di trading che movimentano prodotti e campioni con tempistiche strette, soprattutto in vista di fiere ed eventi come il TriestEspresso Expo. Per queste realtà , la rapidità di ritiro e la tracciabilità completa del trasporto sono fattori decisivi nella scelta del servizio.
L'acquisizione di Wärtsilä da parte di MSC ha rilanciato il settore industriale triestino, con oltre 250 nuovi posti di lavoro e attività produttive che alimentano un flusso crescente di ricambi e componenti. Quando un pezzo critico deve arrivare in cantiere prima dell'inizio del turno successivo, il referente dedicato coordina ogni passaggio – dal ritiro presso il fornitore fino all'arrivo a destinazione.
Il veicolo piccolo è ideale per il trasporto di pacchi o documenti. Può contenere fino a 2 europallet. Il veicolo può essere caricato solo dal retro e non dispone di una rampa o di una piattaforma elevatrice.
Il veicolo piccolo è ideale per il trasporto di pacchi o documenti. Può contenere fino a 2 europallet. Il veicolo può essere caricato solo dal retro e non dispone di una rampa o di una piattaforma elevatrice.
Cosa può contenere
Peso massimo della spedizione
fino a 400 kg
Il veicolo medio è adatto per il trasporto di fino a 4 europallet. Può essere caricato solo dal retro e non dispone di un'altezza rampa o di una piattaforma elevatrice.
Il veicolo medio è adatto per il trasporto di fino a 4 europallet. Può essere caricato solo dal retro e non dispone di un'altezza rampa o di una piattaforma elevatrice.
Cosa può contenere
Peso massimo della spedizione
fino a 800 kg
Il veicolo grande può caricare fino a 5 europallet. Il veicolo può essere caricato solo dal retro e non dispone di altezza rampa né di sponda idraulica.
Il veicolo grande può caricare fino a 5 europallet. Il veicolo può essere caricato solo dal retro e non dispone di altezza rampa né di sponda idraulica.
Cosa può contenere:
Peso massimo della spedizione:
fino a 1.200 kg
Il furgone cassonato è adatto a spedizioni pesanti e può caricare fino a 8 europallet. Il veicolo può essere caricato lateralmente e dal retro e non dispone di altezza rampa né di sponda idraulica.
Il furgone cassonato può caricare fino a 8 europallet. Il veicolo può essere caricato lateralmente e dal retro. Il veicolo non dispone di altezza rampa né di sponda idraulica.
Cosa può contenere:
Peso massimo della spedizione:Â
fino a 1.000 kg
Â
Il veicolo con piattaforma elevatrice è adatto per spedizioni pesanti e può trasportare fino a 8 europallet. Questo veicolo può essere caricato dal retro e non dispone di un'altezza rampa.
Il veicolo con piattaforma elevatrice è adatto per spedizioni pesanti e può trasportare fino a 8 europallet. Questo veicolo può essere caricato dal retro e non dispone di un'altezza rampa.
Cosa può contenere
Dimensioni massime per collo: 200 x 150 x 200 cm
Peso massimo della spedizione
Per ogni collo fino a 500 kg
Totale fino a 800 kg
| Veicolo | Prezzo | Dimensioni | Portata utile |
|---|---|---|---|
| Veicolo piccolo | a partire da 49 € | 2 Europallet 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Veicolo medio | a partire da 69 € |
4 Europallet 320 x 130 x 160 cm/p> |
Max. 800 kg |
| Veicolo grande | a partire da 119 € |
5 Europallet 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Furgone cassonato | a partire da 149 € |
8 Europallet 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Piattaforma di sollevamento | a partire da 179 € | 8 Europallet 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per collo) |
Max. 800 kg (500 kg per collo) |
Trieste si trova al confine orientale d'Italia, all'incrocio tra Europa meridionale e centrale. Questa posizione di frontiera rende la città un punto di partenza strategico per spedizioni verso Austria, Slovenia, Croazia e l'intera area balcanica – destinazioni che zipmend copre con la stessa rapidità dei trasporti nazionali.
La rete di trasporto nel Friuli Venezia Giulia assicura la disponibilità di veicoli anche con breve preavviso. Per le imprese triestine che operano in contesti internazionali – dall'economia portuale al settore del caffè – questo si traduce nella possibilità di attivare un ritiro rapido senza dover pianificare con giorni di anticipo.
Trieste è l'unica grande città italiana con accesso diretto ai mercati dell'Europa centro-orientale. La Slovenia dista pochi minuti di guida, l'Austria è raggiungibile in poche ore, e le connessioni verso Ungheria, Croazia e i Paesi balcanici fanno di Trieste un punto di accesso naturale per i flussi commerciali est-ovest. Per le imprese triestine, le esigenze di trasporto espresso non si fermano al confine italiano.
zipmend copre trasporti transfrontalieri da Trieste verso Lubiana, Graz, Zagabria e le principali città della regione – con un unico ordine, un prezzo fisso e un referente dedicato per l'intero percorso. La gestione diretta dell'intero trasporto, anche oltre confine, elimina la necessità di coordinare corrieri separati per le tratte nazionali e internazionali.
Sul versante italiano, Udine rappresenta il principale polo economico del Friuli, con un distretto manifatturiero attivo nella meccanica, nella lavorazione del legno e nell'agroalimentare. Le spedizioni tra Trieste e Udine coprono esigenze che vanno dai ricambi industriali ai campioni commerciali – un flusso quotidiano che richiede tempistiche certe. La distanza contenuta tra i due centri consente ritiri e consegne in giornata anche per le esigenze più urgenti che emergono fuori dall'orario convenzionale.
Verso ovest, Venezia e il suo entroterra produttivo – con i distretti del mobile, della calzatura e dell'occhialeria – costituiscono una destinazione rilevante per le imprese triestine. Padova e Verona, più a ovest, completano il corridoio logistico dell'Italia nord-orientale, un'area con una densità industriale tra le più alte d'Europa.
La Zona Logistica Semplificata del Friuli Venezia Giulia ha intensificato il tessuto economico dell'area portuale e retroportuale. Le aziende insediate in questa zona operano con tempistiche serrate e margini ridotti – condizioni in cui la disponibilità di un corriere espresso con ritiro rapido diventa un fattore operativo determinante, non un servizio accessorio.
Per le imprese dell'area retroportuale che necessitano di rifornimenti urgenti – componenti navali, ricambi industriali, materiali specialistici da stabilimenti in altre regioni d'Italia o dall'estero – zipmend coordina ogni trasporto con un unico interlocutore. La posizione di frontiera di Trieste, che in passato rappresentava una complessità logistica, diventa con zipmend un vantaggio: il confine non è un ostacolo, ma un punto di partenza verso destinazioni altrimenti difficili da raggiungere con la stessa rapidità .
I nostri veicoli per corriere non sono abbastanza grandi per il vostro carico? Allora abbiamo la soluzione ideale: potete prenotare con noi anche autotrasporti per carichi parziali e completi.