Puntualidad en la logística: ¿marketing o realidad?

Los índices de puntualidad se encuentran entre las cifras más publicitadas en el sector logístico. Mientras algunos proveedores presumen de tasas del 98 por ciento o superiores, las auditorías internas de grandes cargadores europeos revelan una imagen muy distinta: las tasas de puntualidad reales se sitúan con frecuencia por debajo del 90 por ciento, incluso con un margen de tolerancia de tres horas. La discrepancia entre el discurso de marketing y la realidad operativa plantea la cuestión de hasta qué punto estos indicadores son realmente fiables.

«Cuando alguien me presenta un índice de puntualidad extremadamente alto, lo primero que pregunto es: ¿cómo lo miden?», afirma Timm Trede, CEO del especialista hamburqués en logística exprés zipmend. Los métodos de manipulación son variados: algunos proveedores definen una "entrega el martes" como una ventana de 24 horas; otros consideran desviaciones de tres o cuatro horas todavía como puntuales. Los proveedores exprés como zipmend, que trabajan con franjas horarias concretas, se enfrentan a un listón considerablemente más exigente.

A esto se suma la depuración selectiva de datos. Los retrasos por congestiones de tráfico o controles fronterizos se excluyen frecuentemente de las estadísticas como "fuerza mayor". En 2023, un fabricante europeo de bienes de consumo comprobó que las tasas anunciadas por sus transportistas superaban el 95 por ciento, mientras que el rendimiento realmente medido era de tan solo el 86 por ciento.

La puntualidad varía considerablemente según el segmento. En el sector exprés, los proveedores especializados alcanzan del 95 al 97 por ciento; en el segmento FTL estándar, del 88 al 92 por ciento; y en el grupaje, apenas del 82 al 85 por ciento. «Cuando un proveedor anuncia tasas superiores al 97 por ciento sin revelar de forma transparente su metodología de medición, es una clara señal de alarma», advierte Trede. Sin documentación verificable, esas cifras no resultan fiables.

«Los proveedores serios analizan sistemáticamente las causas de los retrasos», explica Trede. En zipmend, los retrasos se registran de forma diferenciada y se categorizan por causa para mejorar el servicio de manera continua. «Probablemente miramos con más detalle que los proveedores convencionales, pero a cambio sabemos exactamente en qué palancas actuar para evitar que los retrasos se produzcan», afirma Trede.

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Timm Trede
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