Digitale tachograaf vanaf juli: minder voertuigen, langere doorlooptijden, hogere prijzen?

Per 1 juli breidt de EU met het Mobiliteitspakket I de verplichting voor een digitale tachograaf uit naar bestelwagens tussen 2,5 en 3,5 ton, zodra deze grensoverschrijdend of in cabotage worden ingezet. Daarmee gelden voor de lichte bedrijfsvoertuigklasse voor het eerst regels die tot nu toe voorbehouden waren aan het zware goederenvervoer: inbouw van een intelligente tachograaf van de tweede generatie, naleving van rij- en rusttijden en — afhankelijk van de inzet — detacheringsverplichtingen voor chauffeurs. Puur nationaal ingezette voertuigen blijven buiten het toepassingsgebied.

De branche is grotendeels nog niet voorbereid. Volgens een enquête van de International Road Transport Union moet bijna negen op de tien betrokken voertuigen nog worden nagevuld; slechts ongeveer een kwart van de bedrijven beschouwt zichzelf op de peildatum als volledig voorbereid. Als belangrijkste drempels noemen de bedrijven krappe werkplaatscapaciteit, de inbouwkosten en openstaande technische vragen.

De gevolgen voor de prijzen zijn voorspelbaar. Verplichte pauzes en rusttijden verminderen het aantal kilometers dat een bestelwagen per dag legaal kan afleggen; de vaste kosten worden over minder kilometers verdeeld. In een enquête van Trans.eu onder leden van logistiekverband ARILOG verwacht driekwart van de respondenten een aanzienlijke stijging van de kosten per kilometer, en alle ondervraagde bedrijven zijn van plan hun tarieven te verhogen. De helft verwacht bovendien merkbaar langere doorlooptijden op internationale routes. Tegelijkertijd verwachten zij dat kleinere aanbieders die de investeringen niet aankunnen, van de markt verdwijnen.

"Een deel van de aanbieders bouwt om, een deel wijkt uit naar andere voertuiggroottes, een deel stopt. Per saldo wordt de beschikbare capaciteit kleiner", zegt Timm Trede, CEO van zipmend. Voor verladers betekent dit vooral één ding: wie grensoverschrijdende expresstransporten inkoopt, moet vanaf de zomer rekening houden met hogere prijzen en een krapper aanbod — vooral op de lange internationale corridors waar nu al de meeste bestelwagens rijden.

Perscontact:

Timm Trede
press@zipmend.com