Almere is in nog geen vijftig jaar uitgegroeid tot een stad met meer dan 224.000 inwoners en ruim 21.000 bedrijven. Die groei zie je terug op de bedrijventerreinen: Almere Poort, Almere Buiten en Stichtsekant huisvesten een brede mix van distributiecentra, groothandels, bouwbedrijven, technische installateurs en e-commerce-ondernemingen. Het cluster Almere-Lelystad-Zeewolde eindigde als vierde op de Nederlandse Logistieke Hotspot-lijst – een positie die alles te maken heeft met de ligging aan de A6 en A27, op korte afstand van Schiphol en Amsterdam.
Die mix levert een gevarieerd zendingenprofiel op. Op een doorsnee werkdag gaan pallets met bouwmaterialen, retourzendingen voor e-commerce-fulfilment, technische componenten voor installatiebedrijven, drukwerk voor marketingcampagnes en spoedonderdelen voor productielijnen de deur uit. Veel daarvan heeft een strak tijdvenster: een bouwplaats die om zeven uur materiaal verwacht, een fulfilment-center dat de cut-off voor same-day niet mist, een productielijn die op één reserveonderdeel wacht.
zipmend voert iedere opdracht als directe rit uit – het voertuig blijft van ophaal tot bezorging exclusief voor jouw zending in gebruik. Geen overslag, geen gecombineerd vervoer, geen wachttijd op een sorteerplatform. Welk voertuig het wordt, hangt af van afmetingen en gewicht: van bestelbus voor losse dozen tot bakwagen met laadklep voor pallets. De keuze leg je vooraf vast via de prijscalculator – tijdvenster selecteren, vaste prijs zien, online boeken.
Tijdens de rit houdt een vaste contactpersoon je op de hoogte. Bij wijzigingen in het tijdvenster, verkeer op de A6 of vertraging op de laadlocatie krijg je direct bericht – zodat de ontvanger niet in het ongewisse blijft.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
Â
De grote bestelwagen kan tot 5 europallets laden. Het voertuig kan alleen van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Â
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:
tot 1.200 kg
De huifbestelwagen is geschikt voor zware zendingen en kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
De huifbestelwagen kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden. Het voertuig heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:Â
tot 1.000 kg
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
5 Europallets 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Huifbestelwagen | vanaf 149 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
De snelst groeiende stad van Nederland heeft ook qua bereikbaarheid weinig concurrentie. Via de A6 ligt Amsterdam in een halfuur, Schiphol in minder dan veertig minuten; via de A27 bereik je Utrecht, Hilversum en het Gooi zonder een binnenstedelijke sluiproute te hoeven nemen. Naar het noorden opent de Hanzelijn de verbinding met Lelystad en Zwolle, terwijl de A6 doorloopt naar Emmeloord en het Friese achterland. zipmend benut dat brede netwerk per opdracht en kiest de snelste lijn, met één vast aanspreekpunt en proactieve statusupdates van ophaal tot bezorging.
Almere functioneert als logistieke draaischijf tussen Amsterdam, Utrecht en het noorden van Nederland. Bedrijven op Stichtsekant, Almere Poort en Almere Buiten versturen dagelijks expreszendingen naar afnemers in de Randstad, naar distributiecentra rond Schiphol-Oost en naar productielocaties in Midden-Nederland. Tegelijk lopen opdrachten noordwaarts richting Lelystad, Zwolle en de noordelijke provincies – routes waar minder frequent wordt gereden, maar waar de urgentie van een directe rit net zo groot kan zijn.
De drie meest gevraagde relaties zijn Amsterdam, Schiphol-Oost en Utrecht. Amsterdam-Zuidoost en de Zuidas zijn via de A6 en A1 in minder dan een halfuur bereikbaar; Schiphol-Oost volgt via dezelfde corridor voor zendingen die aansluiten op luchtvrachtprocessen. Utrecht bereik je via de A27 en biedt aansluiting op de A12 en A28 richting Den Haag, Arnhem en Amersfoort. Verder rijden opdrachten regelmatig naar Hilversum, Amersfoort en Lelystad, en voor internationale trajecten via de A2 naar de Duitse grens.
Iedere route wordt door zipmend als directe rit uitgevoerd. Het voertuig blijft van ophaaladres tot afleveradres exclusief aan jouw opdracht gekoppeld – geen tussenstops, geen sortering onderweg. Voor bouwmaterialen en grotere pallets staan bakwagens met laadklep klaar; voor losse dozen of technische componenten volstaat een bestelbus. De keuze wordt bij het boeken vastgelegd, niet op de dag zelf. Onderweg loopt alle communicatie via de vaste contactpersoon, die proactieve statusupdates doorgeeft bij verkeer op de A6, gewijzigde lostijden of verschuivingen in het tijdvenster. Zo behouden afzenders in Almere grip op hun planning – of het nu gaat om een fulfilment-deadline in Schiphol-Oost, een bouwplaatslevering in Amsterdam-Noord of een spoedonderdeel voor een installatie in Utrecht. Voor bedrijven met regelmatige patronen – bijvoorbeeld dagelijkse ritten naar een distributiecentrum in Schiphol-Oost of wekelijkse leveringen aan vaste afnemers in Amsterdam – kunnen ritten als terugkerend tijdslot worden ingepland. Dezelfde werkwijze geldt voor spoedopdrachten op afroep: ook dan komt het voertuig uit hetzelfde transportnetwerk, met dezelfde directe rit-werkwijze, en wordt de planning via de vaste contactpersoon afgestemd.
Zijn onze koeriersvoertuigen niet groot genoeg voor jouw lading? Dan hebben wij hier de ideale oplossing voor, want je kunt bij ons ook vrachtwagen transporten boeken voor deel- en compleetladingen.
