De gemeente Borssele in Zeeland herbergt met het Sloegebied een van de zwaarste industrieconcentraties van Nederland. Hier zijn bedrijven als Dow Benelux en Yara gevestigd, naast de enige actieve kerncentrale van het land. Vrachtwagen transport in Borssele draait dan ook grotendeels om de behoeften van de procesindustrie, de energiesector en de offshore – sectoren waarin ladingen vaak zwaar, volumineus en tijdgebonden zijn.
In de chemische industrie van het Sloegebied bewegen zich dagelijks ladingen chemische grondstoffen, katalysatoren, reserveonderdelen voor installaties en verpakte eindproducten. Een onderhoudsstop bij een chemisch bedrijf als Dow genereert in korte tijd een piek aan transportopdrachten – van een complete vrachtwagen met installatiemateriaal tot een deellading met speciale fittingen en instrumentatie. Tijdens deze zogenaamde turnarounds kan het aantal transporten per dag verdrievoudigen, waardoor snelle beschikbaarheid van voertuigen cruciaal is.
De energiesector stelt eigen eisen aan het transport. Componenten voor de kerncentrale, transformatoronderdelen en kabelhaspels zijn ladingen die punctuele planning en een passend voertuig vereisen. Omdat onderhoudswerkzaamheden aan energie-installaties vaak weken van tevoren gepland worden, is voorspelbare capaciteit minstens zo belangrijk als snelheid – zipmend coördineert deze opdrachten met proactieve statusmeldingen gedurende het gehele traject.
Offshore-gerelateerde bedrijven in en rond Vlissingen-Oost laten regelmatig pijpleidingsecties, flenzen en constructiestaal vervoeren. Dergelijke ladingen vragen om vrachtwagens met hoog laadvermogen en een chauffeur die vertrouwd is met industriële laad- en loslocaties. zipmend zorgt voor persoonlijke afstemming bij elke opdracht, zodat de lading volgens planning op de juiste locatie aankomt.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Het Sloegebied vormt samen met de Kanaalzone bij Terneuzen de industriële ruggengraat van Zeeland – een regio waar chemie, energie en maritieme activiteit samenkomen. zipmend beschikt over een Europees transportnetwerk dat ook in deze perifeer gelegen regio snel een geschikt voertuig beschikbaar heeft. Of een opdracht nu ontstaat door een geplande onderhoudsstop of een onverwachte storing, zipmend reageert met korte inzettijden en houdt je als opdrachtgever op de hoogte van elke fase van het transport.
Borssele ligt aan de Westerschelde, op het punt waar nationale transportcorridors en grensoverschrijdende industriestromen samenkomen. Het Sloegebied maakt onderdeel uit van North Sea Port – het havenbedrijf dat Vlissingen, Terneuzen en Gent verbindt. Die verwevenheid met Vlaanderen zorgt ervoor dat vrachttransport vanuit Borssele regelmatig de grens passeert. zipmend kan op verzoek ondersteunen bij douaneformaliteiten voor transporten naar België.
De eerste corridor loopt westwaarts naar Vlissingen, op minder dan een kwartier rijden. Bedrijven in de Vlissingse haven ontvangen en verschepen ladingen die per vrachtwagen worden aan- of afgevoerd – van staalconstructies voor windparken tot scheepsonderdelen voor droogdokken. zipmend behandelt elk van deze opdrachten als een op zichzelf staand transport, afgestemd op het gewenste ophaal- en aflevermoment.
De tweede corridor leidt via de Westerscheldetunnel naar Terneuzen en de Kanaalzone, bereikbaar in een klein half uur. De chemische industrie rond het kanaal Gent-Terneuzen wisselt voortdurend grondstoffen en tussenproducten uit met het Sloegebied – ladingen die betrouwbaar vrachtvervoer vereisen zonder tussenstops bij andere opdrachtgevers. Bij een complete vrachtwagen is de volledige laadruimte exclusief voor jouw lading gereserveerd, wat bij gevoelige chemische producten extra zekerheid biedt.
Richting het oosten ligt Goes op korte afstand, met transportopdrachten vanuit de agro-industriële sector – verpakkingsmateriaal, mechanische onderdelen voor verwerkingsmachines en bouwcomponenten. Middelburg is eveneens binnen twintig minuten bereikbaar en fungeert als bestuurlijk en economisch centrum met eigen transportbehoeften vanuit de zorgsector en zakelijke dienstverlening. Ladingen als medische apparatuur, kantoormeubilair en technische installaties bewegen zich regelmatig tussen Middelburg en het Sloegebied.
Voor bedrijven die verder moeten – richting Bergen op Zoom, Breda of Rotterdam – biedt de A58 aansluiting op het landelijke wegennet. De rijtijd naar Rotterdam bedraagt iets meer dan anderhalf uur, waarmee ook verbindingen met de Rotterdamse haven en het Zuid-Hollandse industriegebied goed bereikbaar zijn. zipmend plant elk transport individueel in op basis van de opgegeven lading, het gewenste tijdvenster en de bestemming.
