De FoodValley-regio telt meer dan 75.000 banen verspreid over acht gemeenten – en Ede vormt het geografische en economische zwaartepunt van dit cluster. Vrachtwagen transport in Ede staat in het teken van de voedingsmiddelenindustrie, de agrarische toeleveringsketen en de kennisintensieve sector rond Wageningen Universiteit.
Op het Food & Businesspark Ede – een terrein van 22 hectare dat exclusief is ingericht voor food- en foodgerelateerde bedrijven – verlaten dagelijks pallets met verpakte levensmiddelen, grondstoffen voor de voedselverwerking en verpakkingsmateriaal de bedrijfshallen. Bedrijventerrein Frankeneng, met ruim 120 hectare het grootste terrein van Ede, huisvest daarnaast logistieke dienstverleners en maakbedrijven die opdrachten genereren voor deelladingen en complete vrachtwagens.
De agrarische toeleveringsketen in de regio levert structureel vrachtvolume. Machines voor de voedselverwerking, onderdelen voor verpakkingslijnen en technische installaties voor opslag- en distributiesystemen gaan per vrachtwagen naar productiebedrijven in de FoodValley en daarbuiten. Het gewicht van deze ladingen varieert van enkele honderden kilo's tot meer dan 20 ton.
De kennissector rond Wageningen Universiteit draagt eveneens bij aan het vrachtvolume in Ede. Laboratoriummachines, meetapparatuur en onderzoeksinstallaties worden vanuit de regio naar universiteiten, onderzoeksinstituten en pilotfabrieken vervoerd. Het gaat hier vaak om gevoelige en waardevolle lading die nauwkeurige handling en een goed gekozen voertuig vereist. De combinatie van foodindustrie en wetenschappelijk onderzoek maakt Ede tot een standplaats waar uiteenlopende ladingtypen naast elkaar voorkomen.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Met ruim 10.000 actieve bedrijven en een werkloosheid van slechts 3,1% behoort Ede tot de economisch meest dynamische gemeenten in Gelderland. De vraag naar vrachtwagen transport in Ede is structureel en wordt gedreven door de voedingsmiddelenindustrie en de kennissector.
zipmend coördineert vanuit Ede elke opdracht met proactieve statusupdates – van het moment van afhaling tot de aflevering op de bestemming.
De FoodValley beslaat een economisch gebied van acht gemeenten in het hart van Gelderland, met Ede als centraal punt. De regio telt meer dan 5.700 banen in transport en logistiek – cijfers die een structurele transportbehoefte bevestigen. Vrachtwagen transport vanuit Ede bedient niet alleen de FoodValley zelf, maar reikt tot ver over de provinciegrens.
Arnhem, de provinciehoofdstad, is vanuit Ede in circa twintig minuten bereikbaar. De stad is een knooppunt voor overheidsinstanties, energiebedrijven en dienstverlenende organisaties die regelmatig vracht ontvangen en versturen. Het vrachtverkeer tussen Ede en Arnhem is dagelijks en betreft zowel deelladingen als volledige vrachtwagens. De compacte afstand maakt het mogelijk om ladingen die vroeg op de dag worden opgehaald nog voor het einde van de werkdag in Arnhem af te leveren. Het Arnhemse bedrijfsleven ontvangt structureel vracht vanuit de FoodValley en het Gelderse achterland.
In westelijke richting ligt Amersfoort, op ongeveer 25 minuten rijden. Amersfoort fungeert als toegangspoort tot de Randstad en huisvest distributiecentra, groothandels en logistieke dienstverleners die ladingen vanuit heel Gelderland ontvangen. Voor bedrijven in Ede die hun producten naar afnemers in Utrecht, Amsterdam of Rotterdam moeten laten vervoeren, is Amersfoort een belangrijk tussenpunt op de route naar het westen.
In zuidelijke richting verbindt Ede met Veenendaal, dat fungeert als detailhandels- en distributiecentrum met een eigen vrachtprofiel. De korte onderlinge afstanden in de FoodValley maken het mogelijk om meerdere ophaal- of afleveradressen in dezelfde regio te combineren op één transportdag. Dat bespaart tijd en maakt het plannen van meerdere stops per opdracht eenvoudiger.
Richting Duitsland biedt de Gelderse Corridor – het Nederlandse deel van de Rijn-Alpencorridor, een van de belangrijkste goederenroutes van Europa – toegang tot het Ruhrgebied en verder. Bedrijven in Ede die lading naar Duitse bestemmingen laten vervoeren, profiteren van de grensoverschrijdende dekking van het zipmend-netwerk. Het gaat hier om een van de drukste transportassen van het continent, wat betekent dat voertuigen snel beschikbaar zijn en de routeplanning efficiënt verloopt.
