Genk geldt als de derde industriestad van Vlaanderen, met ruim 1.450 hectare bedrijventerrein en meer dan 450 industriële bedrijven. Die concentratie genereert dagelijks een breed scala aan vrachtwagentransport – van zware machineonderdelen en metaalconstructies tot halffabricaten voor de maakindustrie en recyclingmaterialen voor de groeiende circulaire economie. De 3.800 actieve bedrijven in Genk vormen samen een industrieel ecosysteem dat structureel afhankelijk is van betrouwbaar vrachtvervoer.
De transformatie van voormalige mijnbouwregio naar innovatieve productielocatie heeft de transportbehoeften fundamenteel veranderd. Bedrijventerrein Genk-Zuid is een hotspot voor de maakindustrie, terwijl Genk-Noord ruimte biedt aan moderne productie- en logistieke activiteiten. De daar gevestigde bedrijven – van automotive-toeleveranciers tot metaalverwerkers – hebben lading die betrouwbaar en binnen afgesproken tijdvensters moet aankomen bij hun afnemers.
zipmend vervoert dit type vracht met het passende voertuig. Bij de online boeking selecteer je zelf de vrachtwagen die aansluit op gewicht en formaat van je lading en ontvang je direct een vaste prijs. Dat maakt vrachtwagentransport vanuit Genk voorspelbaar en planbaar – ook bij opdrachten die op korte termijn geregeld moeten worden.
Of het nu gaat om een deellading staalprofielen voor een bouwproject of een volle vrachtwagen met productieonderdelen richting Noord-Europa – zipmend coördineert de volledige rit vanuit Genk, met tussentijdse statusupdates van belading tot aflevering.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Genk ligt strategisch aan het Albertkanaal in de Belgische provincie Limburg – op het kruispunt van belangrijke Europese transportcorridors richting Nederland, Duitsland en Frankrijk. Die grensoverschrijdende positie maakt de stad een sterk vertrekpunt voor vrachtwagentransport door heel Europa. Het transportnetwerk van zipmend heeft in deze regio een hoge dichtheid aan transportpartners, waardoor snel een geschikt voertuig beschikbaar is – ook voor lading die op korte termijn moet vertrekken. De nabijheid van de Haven van Antwerpen versterkt Genks rol als logistiek knooppunt voor internationale vrachtstromen.
De Euregio Maas-Rijn vormt het economische achterland van Genk – een grensoverschrijdend gebied dat delen van België, Nederland en Duitsland omvat en waar intensieve handelsrelaties dagelijks vrachtwagentransport vereisen. Vanuit de Genkse bedrijventerreinen vertrekken deelladingen en volle vrachtwagens naar bestemmingen in de hele Benelux en het Duitse achterland, gedreven door de industriële productie die de stad kenmerkt.
Een groot deel van het vrachtverkeer gaat richting Antwerpen. De haven fungeert als centraal overslag- en distributiepunt voor internationale lading en is vanuit Genk goed bereikbaar. Typische opdrachten betreffen het vervoer van industriële goederen naar containerterminals of de aanvoer van grondstoffen vanuit het havengebied naar productielocaties in de regio. Dat geldt voor zowel deelladingen als volle vrachtwagens, afhankelijk van het volume en de urgentie van de opdracht. De frequentie van vrachtverkeer op dit traject maakt dat opdrachtgevers in Genk waarde hechten aan een boekingsproces dat snel en zonder offertetraject werkt. zipmend biedt dat: je boekt online, selecteert het voertuig en ontvangt direct een vastgestelde prijs voor het transport naar Antwerpen of elke andere bestemming.
Richting het noorden is Eindhoven een veelgevraagde bestemming. De Brainport-regio telt meer dan 6.000 technologiebedrijven en genereert een constante stroom aan lading die per vrachtwagen vervoerd moet worden. Het traject vanuit Genk is kort en goed bereikbaar, waardoor vrachtwagentransport naar Noord-Brabant doorgaans snel gerealiseerd kan worden. Bedrijven in Genk die regelmatig naar Eindhoven leveren, profiteren van de korte reactietijden en de mogelijkheid om op dezelfde dag nog een vrachtwagen in te plannen. Ook Maastricht, direct ten zuiden van Genk, is een regelmatig aangestuurde bestemming voor regionaal vrachtvervoer.
Richting het oosten verbindt Genk zich met het Duitse Rijnland. Aken ligt op korte afstand en vormt de toegangspoort tot een van de dichtstbevolkte industriële regio's van Europa. Vrachtstromen in deze richting bestaan vaak uit zware lading die tijdig bij productielocaties moet aankomen. De grensovergang verloopt voor vrachtwagentransport probleemloos, maar vereist nauwkeurige afstemming van laad- en lostijden aan beide zijden van de grens om vertragingen te voorkomen.
