Met ruim 50.000 inwoners en twee actieve bedrijventerreinen heeft Houten zich ontwikkeld van forensengemeente tot een economisch zelfstandige kern ten zuidoosten van Utrecht. Op Doornkade en De Meerpaal zijn bouwbedrijven, technische groothandels, ICT-dienstverleners en lichte productiebedrijven gevestigd. Het resultaat is een dagelijkse transportvraag die varieert van pallets met serverkasten en netwerkapparatuur tot volledige vrachtwagens met isolatiemateriaal, kozijnen of prefab-bouwelementen.
Doornkade, aan de noordwestzijde van de gemeente, huisvest onder meer technische installatiebedrijven en toeleveranciers voor de bouwsector. De Meerpaal biedt ruimte aan productie-, handels- en logistieke bedrijven met een functionele bereikbaarheid die goed aansluit op vrachtverkeer. Samen genereren beide terreinen een transportpatroon dat kenmerkend is voor de regio: regelmatige deelladingen met technische componenten naar opdrachtgevers in Utrecht en incidentele complete ladingen met bouwmaterialen naar projectlocaties elders in het land.
Houten profiteert van de directe nabijheid van Utrecht – de vierde stad van Nederland en een knooppunt voor kennis, dienstverlening en technologie. Bedrijven die toeleverancier zijn van Utrechtse opdrachtgevers, of die goederen ontvangen vanuit distributiecentra in de regio, boeken bij zipmend het passende voertuigtype en ontvangen direct een vaste prijs. zipmend begeleidt elke opdracht persoonlijk – je wordt op de hoogte gehouden van inplanning tot aflevering, zodat je de eigen bedrijfsplanning niet hoeft te onderbreken.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
De bouw- en installatiesector in Houten genereert een transportvraag die zich uitstrekt over heel Nederland. Materialen en componenten moeten naar projectlocaties in de Randstad, het zuiden en het oosten – vaak op korte termijn en in wisselende volumes. Na het boeken ontvang je meldingen bij elke stap – van inplanning tot aflevering – zodat je zelf de regie houdt zonder te hoeven bellen.
De centrale ligging van Houten versterkt dat: de afstand naar vrijwel elke regio in Nederland blijft beperkt, wat de doorlooptijd van je opdrachten verkort.
Een bouwbedrijf op Doornkade dat prefab-elementen naar een projectlocatie in Amsterdam moet brengen. Een ICT-dienstverlener op De Meerpaal die serverkasten naar een datacenter in Eindhoven transporteert. Een technische groothandel die installatiemateriaal levert aan een aannemer in Arnhem. Het zijn drie verschillende opdrachten met drie verschillende bestemmingen – maar ze vertrekken allemaal vanuit Houten en profiteren allemaal van de centrale positie van de gemeente in het midden van Nederland.
Binnen een straal van vijftig kilometer liggen meerdere economische zwaartepunten. Amsterdam en Schiphol zijn in noordwestelijke richting bereikbaar – de Amsterdamse regio biedt een groot afzetgebied voor ondernemers uit Houten, terwijl Schiphol als luchtvrachthub internationale goederenstromen genereert die per weg worden aan- of afgevoerd. Bedrijven die componenten leveren aan de luchtvaartindustrie of die importgoederen ophalen vanaf de luchthaven, profiteren van de korte afstand vanuit Houten.
Eindhoven en de Brainport-regio liggen in zuidelijke richting. Hightech-producenten in Noord-Brabant genereren opdrachten vanuit heel het land – van precisie-onderdelen voor de halfgeleiderindustrie tot complete productieapparatuur die per oplegger wordt vervoerd. Bedrijven in Houten die materialen of componenten leveren aan deze sector maken regelmatig gebruik van vrachtvervoer richting het zuiden. In zuidwestelijke richting is Rotterdam bereikbaar voor ladingen die naar een haventerminal moeten of die vanuit de haven worden aangeleverd.
Naar het oosten opent zich het rivierenlandschap met Arnhem en Nijmegen als economische kernen van Gelderland. De maakindustrie en zorginstellingen in deze regio genereren structureel goederenstromen – van machineonderdelen en medische apparatuur tot technische installaties. De afstand vanuit Houten is beperkt, wat deze regio tot een goed bereikbare bestemming maakt voor zowel deel- als complete ladingen.
Die geografische spreiding van bestemmingen maakt Houten tot een logistiek goed gepositioneerde gemeente. Of je lading nu naar de Randstad gaat, naar het zuiden of over de grens naar Duitsland – de afstand blijft beperkt en de bereikbaarheid is uitstekend vanuit het midden van het land.
