Met ruim 40.000 arbeidsplaatsen en een industriegebied van 700 hectare behoort Oss tot de belangrijkste productielocaties van Noord-Brabant. Vrachtwagen transport Oss bedient een breed industrieel spectrum – van farmaceutische grondstoffen en laboratoriumapparatuur tot pallets met verpakkingsmateriaal en halffabricaten voor de voedingsmiddelenindustrie. zipmend verwerkt deze opdrachten als deel- of compleetlading, afgestemd op het type lading en de gewenste levertijd.
De medisch-farmaceutische sector rond het voormalige Organon-complex genereert een constante stroom aan transportopdrachten. Productielocaties verzenden regelmatig chemische basisproducten, laboratoriumbenodigdheden en technische apparatuur naar verwerkingslocaties elders in Europa. Daarnaast is Oss sterk in moderne technologie en automatisering, sectoren waarin precisiecomponenten en elektronische modules per vrachtwagen naar hun bestemming gaan.
Op bedrijventerrein Elzenburg, dat via twee havenarmen direct verbonden is met de Maas, worden dagelijks ladingen overgeslagen tussen binnenvaart en wegvervoer. Producenten die hun goederen per schip ontvangen en per vrachtwagen verder distribueren, vinden hier een naadloze aansluiting. De Inland Terminal maakt containeroverslag mogelijk, waardoor Oss functioneert als trimodaal knooppunt in het Brabantse achterland.
De voedingsmiddelenindustrie – historisch verankerd in Oss sinds de negentiende eeuw – vraagt om transportoplossingen die rekening houden met gewicht, omvang en planningstijden. Pallets met ingrediënten en eindproducten verlaten Oss dagelijks richting distributiecentra in heel Nederland.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Oss maakt deel uit van de op drie na grootste logistieke hotspot van Nederland, samen met Veghel, Den Bosch en Eindhoven. Die concentratie van industrie vertaalt zich in een sterke aansluiting tussen waterweg en wegtransport. zipmend pakt ladingen op zodra ze beschikbaar zijn – of ze nu via de Maas binnenkomen of rechtstreeks vanaf een productielocatie vertrekken. Gedurende het hele traject ontvang je proactieve updates over laad- en losstatus.
Oss ligt centraal in het Brabantse industriehart, op het kruispunt van noord-zuidelijke en oost-westelijke transportassen. Die positie maakt de stad tot een natuurlijk vertrekpunt voor ladingen die dezelfde of volgende dag op hun bestemming moeten zijn – of dat nu in de Randstad is, in Zuid-Nederland of over de Duitse grens. zipmend verzorgt de afhandeling van elk transport individueel, afgestemd op het gewenste tijdvenster en het type lading. De combinatie van centrale ligging en sterke industriële omgeving zorgt ervoor dat vrachtcapaciteit in de directe omgeving snel beschikbaar is.
Richting het zuiden liggen Eindhoven en Veghel binnen korte reistijd bereikbaar. Beide steden herbergen grootschalige productie- en distributielocaties die regelmatig ladingen uit Oss ontvangen. De corridor tussen Oss en Veghel behoort tot de drukste industriële verbindingen in de regio, met dagelijks vrachtverkeer in beide richtingen. Het gaat om ladingen variërend van pallets met grondstoffen tot volledige vrachtwagens met verpakkingsmateriaal. De nabijheid van deze productiecentra verkort de doorlooptijd aanzienlijk en maakt het mogelijk om op korte termijn aanvullende capaciteit in te zetten wanneer het volume toeneemt.
Naar het noorden en westen verbindt Oss zich via de A2 en A59 met 's-Hertogenbosch en vervolgens met Utrecht en de rest van de Randstad. Voor ladingen met bestemming Rotterdam of de Maasvlakte biedt deze route een directe verbinding naar de havenregio. Bij de online boeking selecteer je het voertuig dat past bij je lading en ontvang je direct een vast tarief voor het gehele traject. De A2 fungeert als hoofdader voor noord-zuidverkeer in Brabant en wordt dagelijks gebruikt door opdrachtgevers uit de regio.
Ook grensoverschrijdend transport speelt een rol vanuit Oss. Via de A50 richting Nijmegen en vervolgens Duitsland bereiken ladingen het achterland van Nordrhein-Westfalen. Stel dat een producent in Oss een partij halffabricaten moet leveren aan een verwerkingsbedrijf in het Ruhrgebied – zipmend regelt het transport van belading tot aflevering, inclusief afstemming van laad- en lostijden aan beide kanten van de grens.
