Lun-Vie 7-20 h
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Para envíos críticos desde los polígonos Casablanca, Las Monjas o Charco de los Peces, nuestro transporte urgente en Torrejón de Ardoz mueve piezas de automoción, equipos electrónicos, prototipos del entorno aeroespacial y documentación sensible en vehículo dedicado. Atendemos picos del comercio en línea y reposiciones para áreas comerciales como Parque Corredor u Oasiz, además de suministros para instalaciones cercanas como INTA o SatCen. Recogemos en fábrica, taller o almacén y entregamos de forma directa en Madrid, el Corredor del Henares y los principales hubs europeos, evitando manipulaciones innecesarias.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
Operamos rutas directas puerta a puerta con recogida ágil (habitualmente en 60–120 minutos según disponibilidad). Priorizamos documentación correcta, embalaje adecuado y seguimiento en línea. Gestionamos envíos de mercancía peligrosa en régimen ADR dentro de los límites permitidos y, cuando procede, coordinamos tramitación aduanera y preparación de documentos de exportación. Asesoramos sobre accesos y puntos de carga para reducir esperas y coordinamos el pre y post-transporte de mercancía aérea en Barajas o marítima en puertos españoles. Así conectamos Torrejón con los principales destinos nacionales y europeos mediante vehículo dedicado y sin transbordos.
Desde Torrejón trazamos recorridos por la A-2 hacia Madrid (enlace con M-45, M-50 y R-2) o hacia Zaragoza y Barcelona para conectar con el eje mediterráneo; por estos anillos accedemos también a A-3 y A-4, lo que agiliza rutas hacia Valencia, Andalucía y Portugal. Para expediciones internacionales, enlazamos con AP-7 para cruzar a Francia y continuar por el suroeste europeo. Al operar en la Comunidad de Madrid, coordinamos accesos en zonas con normativa ambiental y ventanas municipales. Además, realizamos el pre y post-transporte de cargas aéreas en la zona de carga de Barajas. Es clave considerar la normativa española: el personal conductor no puede efectuar la carga ni la descarga; por ello recomendamos prever medios y personal en origen y destino. Todo se combina con ruta directa y control continuo del estado del envío.
