De zuivelindustrie in Heerenveen verwerkt jaarlijks miljoenen liters melk tot kaas, melkpoeder en babyvoeding – producten die in grote volumes per vrachtwagen naar afnemers in binnen- en buitenland worden vervoerd. Het Internationaal Bedrijvenpark Friesland vormt het epicentrum van deze productie, met bedrijven die het hele jaar door op volle capaciteit draaien. Vrachtwagen transport in Heerenveen staat dan ook in het teken van een stabiele, productiegedreven vrachtbehoefte.
Op het IBF zijn zuivelproducenten als Royal A-ware, Fonterra en Henri Willig gevestigd. Vanuit hun productielocaties gaan pallets met kaasblokken, zakgoed met melkpoeder en kratten met zuivelproducten naar distributiecentra en exportterminals in binnen- en buitenland. De ladinggewichten variëren van enkele pallets als deellading tot een complete vrachtwagen vol zuivelproducten.
Naast de zuivelsector is de metaalindustrie op bedrijventerrein Kanaal een structurele opdrachtgever voor vrachtwagen transport. Staalconstructies, machinale onderdelen en metalen halffabricaten vereisen voertuigen met voldoende laadvermogen en soms een laadklep. Het sportzorgsegment rond het Thialf-stadion levert incidenteel maar volumegewijs relevante opdrachten voor evenementmateriaal, tribunes en technische installaties.
In Heerenveen zijn meer dan 90 transportbedrijven actief – een concentratie die aantoont hoeveel vrachtverkeer de Friese economie genereert. De diversiteit aan ladingtypen, van verpakte zuivelproducten tot zware staalprofielen en evenementinstallaties, vraagt om een breed voertuigaanbod dat zich aanpast aan elke opdracht. Het dagelijkse ritme van laden en lossen op de bedrijventerreinen vraagt om voertuigen in alle gewichtsklassen.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan tot 5 europallets laden. Het voertuig kan alleen van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:
tot 1.200 kg
De huifbestelwagen is geschikt voor zware zendingen en kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
De huifbestelwagen kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden. Het voertuig heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:
tot 1.000 kg
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
5 Europallets 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Huifbestelwagen | vanaf 149 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Heerenveen geldt als het logistieke zwaartepunt van Friesland. Het knooppunt van twee rijkswegen maakt de stad bereikbaar vanuit zowel de Randstad als het noorden van het land – een positie die voor vrachtwagen transport korte mobilisatietijden mogelijk maakt.
Vanuit Heerenveen coördineert zipmend opdrachten naar bestemmingen in heel Noord-Nederland en daarbuiten. De afhaling vindt plaats op het door jou aangegeven adres.
Heerenveen ligt op het snijpunt van de verbindingen richting Groningen, Zwolle en Leeuwarden – een positie die de stad tot een natuurlijk vertrekpunt maakt voor vrachtwagen transport door heel Noord-Nederland. De afstanden naar de omliggende provinciale hoofdsteden zijn kort, waardoor ladingen die 's ochtends worden opgehaald in veel gevallen dezelfde dag op de bestemming aankomen.
Leeuwarden, de provinciehoofdstad, is vanuit Heerenveen in minder dan een half uur bereikbaar. De stad trekt opdrachten aan vanuit de overheid, het onderwijs en de watertechnologiesector. Het verkeersbeeld tussen Heerenveen en Leeuwarden is rustig, wat de planbaarheid van laad- en lostijden vergroot – ook bij grotere voertuigen.
In oostelijke richting ligt Drachten, waar Versuni (voorheen Philips) huishoudapparatuur produceert en waar tientallen maakbedrijven op bedrijventerrein De Haven regelmatig vracht laten vervoeren. Het ladingprofiel varieert er van consumentenelektronica tot zware productieapparatuur.
De zuidelijke corridor richting Zwolle verbindt Heerenveen met Midden-Nederland en de Randstad. Zwolle functioneert als logistiek knooppunt waar vracht vanuit het noorden wordt gedistribueerd naar bestemmingen in Utrecht, Amersfoort en verder. Friese producenten die hun lading naar distributiecentra of afnemers in de Randstad moeten laten vervoeren, profiteren van de relatief korte aanrijdtijd vanuit Heerenveen. De route biedt bovendien een doorgaande verbinding richting het oosten van het land en het grensgebied met Duitsland. Het vrachtvolume op deze as is structureel en niet seizoensgebonden – de Friese productiesector kent geen seizoensgebonden dalen.
Het bereik vanuit Heerenveen strekt zich verder uit dan de provinciegrenzen. Via het landelijke wegennet zijn bestemmingen in Noord-Brabant en het grensgebied met Duitsland goed bereikbaar – een voordeel voor Friese exporteurs die hun producten naar afnemers over de grens laten vervoeren. De haven van Harlingen biedt aansluitingen op routes richting de Waddeneilanden en Scandinavië, waar vrachtwagen transport een rol speelt in de voor- en natransportketen. De logistieke positie van Heerenveen combineert regionale productiekracht met een bovenregionale reikwijdte die past bij het exportgerichte karakter van de Friese economie.
