Lun-Vie 7-20 h
Su envío está asegurado por más de 10 € por kg de peso del envío
Saber más >>
Más de 2,5 millones de camiones cruzan cada año el paso del Brennero – el corredor alpino más transitado de Europa y la arteria principal que conecta el norte con el sur del continente. El Tirol del Sur, situado en el lado italiano de este paso, es mucho más que un punto de tránsito: es una región con industria propia que necesita soluciones de transporte fiables.
Cada año cruzan el Brennero más de 50 millones de toneladas de mercancía por carretera. La industria agroalimentaria del Tirol del Sur genera un volumen relevante de carga – desde maquinaria agrícola y equipamiento para bodegas hasta material de embalaje y piezas de repuesto para líneas de procesamiento. La fabricación de maquinaria y los sectores tecnológicos generan una demanda constante de transporte de componentes industriales. El turismo de alta gama añade necesidades propias: equipamiento técnico para proyectos hoteleros y materiales para eventos.
Las restricciones de tráfico pesado que aplica la región del Tirol – prohibiciones sectoriales, limitaciones horarias y sistemas de dosificación de camiones – complican la planificación logística. Quien necesita una agencia de transporte con experiencia en esta zona debe contar con un operador que conozca estas regulaciones y pueda adaptar el trayecto para evitar demoras.
zipmend coordina transportes hacia y desde el Tirol del Sur teniendo en cuenta las restricciones vigentes. Cada pedido se planifica de forma individual – ya sea como carga parcial o como carga completa – con seguimiento proactivo durante todo el recorrido, incluido el paso del Brennero. Usted define las condiciones del transporte y zipmend gestiona la ejecución.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
El Tirol del Sur se encuentra en el punto exacto donde convergen las rutas de transporte entre Alemania, Austria e Italia. zipmend aprovecha esta posición con vehículos disponibles a ambos lados del Brennero. Esto permite reaccionar con rapidez – tanto para recogidas en Bolzano o Merano como para entregas en Múnich, Innsbruck o Verona.
El futuro túnel de base del Brennero, con 64 kilómetros de longitud, descargará progresivamente el tráfico de camiones por el paso alpino. Hasta su entrada en servicio, la gestión eficaz de las restricciones tirolesas sigue siendo un factor decisivo para cumplir plazos. zipmend integra estas condiciones en la planificación de cada transporte, ajustando horarios y rutas para minimizar el impacto de las limitaciones de circulación.
La frontera entre España y Portugal – con más de 1.200 kilómetros de extensión – ofrece múltiples puntos de cruce que permiten adaptar la ruta al origen y destino concretos de cada carga. Un transporte desde Galicia puede alcanzar Oporto en menos de dos horas. Desde Madrid, Lisboa queda a un día de conducción. Esta proximidad convierte al corredor ibérico en uno de los más ágiles de Europa para el transporte de mercancías por carretera.
Los clústeres industriales portugueses se distribuyen a lo largo de dos ejes principales. El norte del país concentra manufactura textil, producción de calzado y fabricación de componentes de automoción. El área metropolitana de Lisboa y la península de Setúbal albergan industria farmacéutica, un sector tecnológico en crecimiento y plantas de ensamblaje automotriz. Entre ambos ejes, Coímbra y Aveiro aportan producción cerámica, moldes industriales y material eléctrico que abastece a clientes en toda la Península Ibérica y en mercados europeos.
La industria del corcho portuguesa genera cargas con características logísticas propias: bajo peso específico pero alto volumen, lo que requiere camiones con máxima capacidad cúbica en lugar de máxima capacidad de peso. Los componentes electrónicos fabricados en las zonas industriales del norte presentan el perfil opuesto: cargas de menor volumen pero mayor valor, con requisitos de manipulación cuidadosa. zipmend adapta la categoría de camión a cada tipo de mercancía durante la reserva.
La estacionalidad del sector agroalimentario portugués influye en la demanda de transporte. La campaña del vino entre septiembre y noviembre, la temporada de cítricos entre diciembre y abril y los picos de exportación de conservas de pescado generan fluctuaciones que afectan a la disponibilidad de capacidad en el corredor ibérico. El sector acuícola, en crecimiento en la costa del Algarve y en las rías del norte, aporta flujos de carga adicionales con requisitos de plazo estrictos vinculados a la frescura del producto. Estos envíos se concentran en determinados días de la semana y generan picos de demanda de vehículos en corredores específicos – una particularidad que debe contemplarse en la planificación.
El transporte terrestre previo y posterior al tramo marítimo desde los puertos portugueses exige coordinación con los horarios portuarios y las franjas de acceso a las terminales – un aspecto que cobra especial relevancia cuando los plazos de embarque son ajustados.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que necesitas enviar? No hay problema, también ofrecemos envíos exprés con vehículos más pequeños y una capacidad máxima de 1200 kg.
