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El puerto de Barcelona – el mayor del Mediterráneo occidental por tráfico de contenedores – y la Zona Franca con más de 800.000 m² de suelo logístico activo generan un volumen de transporte terrestre que convierte a la ciudad en uno de los puntos de mayor demanda de agencias de transporte en España. zipmend opera en Barcelona como agencia de transporte para cargas parciales y camión completo, con un precio cerrado que el cliente obtiene al reservar en línea.
Las mercancías que circulan desde el área metropolitana de Barcelona incluyen piezas de automoción procedentes de las factorías de Martorell, productos químicos y farmacéuticos del eje del Llobregat, y componentes electrónicos destinados a centros de montaje en toda Europa. El cliente elige el tipo de camión en función del peso y las dimensiones de su carga, desde un vehículo para dos palés hasta un camión de gran tonelaje.
La actividad portuaria añade un componente logístico propio: muchos transportes por camión desde Barcelona son pre- y post-acarreos que conectan la terminal de contenedores con almacenes y fábricas del interior. Estos trayectos requieren puntualidad y coordinación con los horarios portuarios, algo que zipmend gestiona mediante un seguimiento activo desde la carga hasta la descarga.
Para las empresas de industria alimentaria seca, textil técnico y material de construcción que operan en el área metropolitana, disponer de una agencia de transporte capaz de organizar un camión con poca antelación marca la diferencia entre cumplir un compromiso de entrega o perder competitividad frente a proveedores mejor conectados.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
La concentración industrial del área metropolitana de Barcelona exige una disponibilidad constante de vehículos de distintas capacidades. zipmend conecta las zonas productivas de la ciudad – Zona Franca, Martorell, Vallès Oriental – con destinos en toda la Península y en Europa. Cada transporte se planifica de forma individual, lo que permite ajustar el tipo de vehículo y la franja horaria a las necesidades concretas de cada carga.
El tejido industrial que rodea Barcelona se extiende a lo largo de un corredor costero con una actividad económica que va mucho más allá del turismo. Empresas de sectores intensivos en logística generan pedidos de transporte diarios hacia el resto de España y hacia Europa, y necesitan una agencia de transporte que pueda responder con agilidad. Barcelona es el punto de origen de una proporción significativa de las exportaciones españolas por carretera, especialmente las que se dirigen a Francia, Italia y Alemania.
Tarragona alberga uno de los complejos petroquímicos más grandes del sur de Europa, con más de 30 plantas que producen polímeros, resinas y materias primas para la industria del plástico. Las cargas que salen de Tarragona hacia Barcelona – o que hacen el trayecto inverso – suelen ser cisternas, contenedores de graneles o palés con producto envasado. La distancia entre ambas ciudades es corta, pero los requisitos de cada carga varían considerablemente en cuanto a peso y tipo de vehículo. zipmend permite que el cliente defina estos parámetros al reservar y reciba un precio cerrado antes de confirmar.
Girona y su zona industrial aportan un perfil productivo centrado en la alimentación, el papel y los productos cárnicos curados. Las empresas gerundenses que abastecen mercados del centro y sur de España necesitan transportes que crucen el eje mediterráneo con fiabilidad. Desde Girona, los trayectos hacia Madrid o Andalucía implican jornadas completas de conducción que requieren planificación precisa. Además, la proximidad a la frontera francesa convierte a Girona en un punto de tránsito habitual para cargas con destino al sur de Francia o al corredor del Ródano.
Cuando un fabricante del Vallès necesita maquinaria de una planta de Tarragona para cubrir un pico de producción, o cuando un laboratorio del Baix Llobregat debe recibir materia prima de un proveedor gerundense antes de las 8 de la mañana del día siguiente, la capacidad de reservar un camión con poco margen resulta determinante. zipmend cubre estos trayectos con un seguimiento activo que informa al expedidor en las fases clave del transporte.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que quiere enviar? No hay problema, porque también ofrecemos viajes exprés con vehículos más pequeños y una carga útil máxima de 1200 kg.
