Twee van de negen Europese TEN-T-goederencorridors lopen door Gelderland. De Betuwe-route – een van de zwaarst benutte goederenspoorlijnen van Europa – verbindt de haven van Rotterdam via Gelderland direct met het Duits-Europese achterland. Deze infrastructurele positie maakt vrachtwagen transport in Gelderland tot een schakel in een van de meest strategische goederenassen van noordwest-Europa.
De regio Nijmegen herbergt een van de grootste binnenhavens van Nederland: de Port of Nijmegen aan de Waal verwerkt jaarlijks grote volumes bulkgoederen, bouwmaterialen en industriële halffabricaten. De aangrenzende bedrijfsterreinen en distributiecentra genereren een structurele vraag naar wegtransport voor de distributie van inkomende en uitgaande ladingstromen richting het achterland.
De Foodvalley-regio rond Wageningen en Ede is het agrifood-centrum van de provincie. Kennisinstituten, productiebedrijven en distributiecentra voor de voedingsindustrie zijn hier geconcentreerd. Lading uit dit gebied – van agrarische grondstoffen tot verpakte levensmiddelen – vereist strakke tijdvensters en betrouwbare planning. Arnhem en Apeldoorn vullen het ladingprofiel aan met maakindustrie en technologiebedrijven die geregeld lading richting de Randstad en Duitsland laten vervoeren.
Van binnenvaart aan de Waal tot agrifood in de Foodvalley en maakindustrie in Arnhem – het ladingprofiel van Gelderland weerspiegelt de economische diversiteit van de grootste provincie van Nederland.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Het transportnetwerk van zipmend maakt snelle voertuiginzet in heel Gelderland mogelijk – van de rivierenzone in het zuiden tot de Achterhoek langs de Duitse grens. Voor grensoverschrijdende opdrachten richting Duitsland is de capaciteit snel beschikbaar, ook buiten kantooruren.
Bij elke opdracht vanuit Gelderland coördineert zipmend jouw rit centraal – met proactieve updates over ophaling, voortgang en verwachte aankomsttijd.
Gelderland is de grootste provincie van Nederland naar oppervlakte en beslaat een breed geografisch spectrum: van de rivier- en uiterwaardendelta’s in het zuiden tot de bosgebieden van de Veluwe in het midden en de landbouwgebieden van de Achterhoek in het oosten. Die geografische diversiteit weerspiegelt zich in een even divers ladingprofiel.
De zuidelijke corridor langs de A15 – in logistieke kringen aangeduid als de Gelderse Corridor – is de meest vrachtintensieve as van de provincie. Vanuit de industriegebieden en distributiecentra bij Nijmegen loopt de route westwaarts naar Rotterdam en oostwaarts naar de grensovergang bij Emmerich en het Duits-Europese achterland. Park15 Logistics bij Bemmel illustreert de commerciële aantrekkingskracht van deze corridor op nationaal en internationaal opererende logistieke partijen.
Arnhem fungeert als multimodaal knooppunt voor de gehele provincie. Meerdere rijkswegen komen hier samen, wat de stad tot een logisch vertrekpunt maakt voor lading die in meerdere richtingen verdeeld moet worden: westwaarts naar Utrecht en de Randstad, zuidwaarts naar Nijmegen en de grens, noordwaarts naar Apeldoorn. De rijtijd naar Düsseldorf is vanuit Arnhem beperkt, waardoor grensoverschrijdende opdrachten in de westelijke Ruhr-regio goed planbaar zijn.
De Achterhoek, langs de Duits-Nederlandse grens bij Doetinchem, genereert eigen ladingstromen richting Westfalen en het Ruhrgebied. Bedrijven in de maakindustrie en metaalverwerking hier verzorgen frequent transport naar afnemers aan de andere kant van de grens – een patroon dat dagelijkse praktijk is en weinig aanlooptijd toelaat.
Tiel beschikt aan de Waal over haveninfrastructuur die overslag van binnenvaart naar wegtransport mogelijk maakt. Bulkgoederen en agrarische producten die via de rivier binnenkomen, sluiten bij Tiel aan op het wegennet en gaan per vrachtwagen verder naar afnemers in de provincie en daarbuiten. De ligging van Tiel aan de A15-corridor versterkt die functie: lading die de binnenvaarthaven verlaat, sluit direct aan op de drukste goederenas van de provincie.
Samen maken deze regio’s Gelderland tot een provincie waar het vrachtprofiel per zone verschilt, maar de behoefte aan betrouwbaar en snel inzetbaar wegtransport overal aanwezig is.
