Op bedrijventerrein Zwartewater in Hasselt heeft Scania een logistiek centrum van 20.000 m² in gebruik genomen – een investering die 190 arbeidsplaatsen opleverde en het vrachtvolume in de gemeente Zwartewaterland merkbaar verhoogde. Vrachtwagen transport in Hasselt bedient een breed spectrum aan industriële sectoren met elk een eigen ladingprofiel – van lichte monsterrollen tot zware machineonderdelen van meerdere tonnen.
Het tapijtcluster rond Genemuiden en Hasselt is een van de productiefste in Overijssel. Tapijtrollers, pallets met vloerbedekking en halffabricaten voor de woninginrichting verlaten hier dagelijks de fabriekshallen. De ladingen variëren van enkele pallets met stalen tot volledige productiecharges – als deellading wanneer het om een beperkte partij gaat, of als complete vrachtwagen bij grotere productievolumes.
De bouwsector in de regio levert structureel opdrachten voor het transport van prefab-elementen, kozijnen, isolatiemateriaal en betonwaren naar projectlocaties in het noorden en oosten van Nederland. Aan het Zwarte Water bevindt zich daarnaast een maritiem cluster waar scheepsonderdelen, motorcomponenten en navigatieapparatuur per vrachtwagen naar werven worden vervoerd.
Bij de online boeking selecteer je zelf het voertuig dat bij jouw lading past – van een 3-tonner voor een beperkte partij tot een 24-tons vrachtwagen voor zware machineonderdelen. zipmend controleert na de boeking of het gekozen voertuig aansluit bij het opgegeven gewicht en volume.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
De gemeente Zwartewaterland combineert industriële productiekracht met een strategische ligging aan het knooppunt van provinciale en rijkswegen richting Zwolle en Noord-Nederland. Het herstructureringsproject op het Zwartewater-terrein – met een totaalbudget van 27,4 miljoen euro – heeft het vestigingsklimaat voor productie- en logistiekbedrijven aanzienlijk versterkt.
Het transportnetwerk van zipmend biedt vanuit Hasselt flexibele inplanning, ook op korte termijn. Elke opdracht wordt gecoördineerd vanaf het door jou opgegeven afhaalpunt.
Hasselt ligt in het hart van Noord-Overijssel, op het punt waar provinciale waterwegen en landwegen richting Zwolle, Meppel en het IJsselmeergebied samenkomen. De gemeente Zwartewaterland fungeert als logistieke schakel tussen de stedelijke centra van Overijssel en de noordelijke provincies. De economische activiteit in het gebied creëert het hele jaar door vraag naar vrachtwagen transport vanuit Hasselt, onafhankelijk van seizoensinvloeden.
Zwolle, het economische en bestuurlijke centrum van de provincie, is vanuit Hasselt in minder dan een half uur bereikbaar. Groothandels, distributiecentra en zorginstellingen genereren er doorlopend transportopdrachten – van pallets met medische hulpmiddelen tot technische apparatuur voor productiebedrijven op Hessenpoort. De korte aanrijdtijd maakt het mogelijk om ladingen die 's ochtends worden opgehaald dezelfde dag in Zwolle af te leveren. Voor bedrijven in Hasselt die regelmatig naar Zwolle laten vervoeren, betekent dat weinig verloren productietijd.
Kampen, aan de monding van de IJssel, vormt samen met Hasselt een economische as langs het Zwarte Water. De stad is een knooppunt van productie en dienstverlening waar regelmatig ladingen met palletgoederen en industriële componenten worden opgehaald en afgeleverd. De korte afstand tussen Kampen en Hasselt – minder dan een kwartier rijden – maakt het mogelijk om ladingen op dezelfde dag te combineren met ophaalverzoeken in de bredere regio.
Richting het zuiden biedt de verbinding naar Amersfoort en de Randstad toegang tot het dichtste economische netwerk van Nederland. Bedrijven in de Randstad bestellen regelmatig productiemateriaal bij fabrikanten in Overijssel – vrachtwagen transport dat vanuit Hasselt efficiënt kan worden georganiseerd. Richting het oosten ligt Meppel als knooppunt voor Noord-Drenthe en Zuidwest-Friesland.
De ligging van Hasselt op het raakvlak van deze verkeersstromen maakt de gemeente tot een vertrekpunt van waaruit vracht zowel nationaal als richting Noord-Duitsland kan worden vervoerd. De lage leegstand op de bedrijventerreinen in Zwartewaterland – structureel onder de 3% – bevestigt dat de economische dynamiek in de regio aanhoudt en het vrachtvolume op peil blijft.
