In het hart van de Bollenstreek huisvest Noordwijk een van Europa's meest geconcentreerde ruimtevaartclusters. Het European Space Research and Technology Centre (ESTEC) biedt werkgelegenheid aan zo'n 2.500 engineers en onderzoekers, en op de NL Space Campus zijn circa 35 bedrijven met 700 arbeidsplaatsen gevestigd. Samen vormen zij een ecosysteem waarin vrachtwagen transport Noordwijk een onmisbare schakel is – van laboratoriumbehuizingen en testopstellingen tot cleanroom-componenten en meetapparatuur die naar testlocaties elders in Europa worden vervoerd.
De waarde van het Noordwijkse ruimtevaartcluster bedraagt ruim € 1,2 miljard, verdeeld over 92 bedrijven en zo'n 5.000 werknemers. Dat vertaalt zich in een constante stroom aan technologische vracht: optische systemen, antennepanelen en thermische isolatiematerialen die zowel binnen als buiten Europa hun bestemming vinden. Veel van deze onderdelen vragen om een vrachtwagen met laadklep, omdat ze in beschermde kratten of op maat gemaakte frames worden aangeleverd. De frequentie waarmee dit type lading in beweging is, maakt betrouwbare planning essentieel – vertragingen in de toeleveringsketen kunnen testprogramma's wekenlang stilleggen.
Naast de ruimtevaartsector genereert Noordwijk ook transportvraag vanuit de medisch-technologische sector en het seizoensgebonden toerisme. Cateringinstallaties, evenementeninrichting en bouwmaterialen voor hotelvastgoed – de diversiteit aan vrachtsoorten is groot. Dat maakt flexibiliteit in voertuigkeuze essentieel: van een compacte vrachtwagen tot 3,5 ton voor een enkele pallet tot een 24-tonner voor een complete partij dakconstructies of steigermateriaal voor kusthotels.
Bij de online boeking selecteer je zelf het voertuig dat past bij je lading. zipmend controleert na de opdracht of het gekozen type bij het opgegeven gewicht en volume past, zodat de juiste capaciteit beschikbaar is wanneer dat nodig is.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Noordwijks ligging aan de kust plaatst het buiten de grote snelwegknooppunten, maar juist daarom is een sterk transportnetwerk onmisbaar. zipmend beschikt over voldoende voertuigcapaciteit in de Randstad om ook kustgemeenten snel te bedienen. Binnen het uur is doorgaans een geschikte vrachtwagen beschikbaar voor ophaling, ongeacht de vrachtcategorie.
Doordat Noordwijk via de N206 en A44 goed verbonden is met Leiden, Den Haag en Schiphol, lopen internationale trajecten soepel. zipmend coördineert het volledige traject – inclusief statusmeldingen bij elke mijlpaal – zodat je als opdrachtgever grip houdt op het proces zonder extra coördinatie aan jouw kant.
De economische verbindingen vanuit Noordwijk reiken verder dan de Bollenstreek. Leiden, op korte rijafstand via de N206, trekt als universiteitsstad regelmatig transportopdrachten aan vanuit de technologische sector – denk aan laboratoriumuitrusting en onderzoeksapparatuur die tussen kennisinstellingen en bedrijven pendelt. Voor opdrachtgevers in Noordwijk is Leiden daarmee een van de meest voorkomende afleveradressen, zeker wanneer het gaat om technische apparatuur die dezelfde dag nog op locatie moet zijn. De Leidse Bio Science Park-omgeving genereert ook eigen vrachtstromen richting Noordwijk, wat het vrachtverkeer in beide richtingen intensiveert.
Den Haag fungeert als belangrijk afleveradres voor overheidsinstanties en internationale organisaties. Transporten richting Den Haag omvatten regelmatig beveiligingsapparatuur, IT-infrastructuur en kantoormeubilair voor zakelijke opdrachtgevers. De afstand is beperkt – binnen een halfuur is een vrachtwagen vanuit Noordwijk ter plaatse. De haven van Rotterdam dient als vertrekpunt voor voor- en naloopopdrachten: zipmend rijdt het wegtraject van en naar de haven, terwijl het zeetransport zelf door derden wordt uitgevoerd. Dat maakt Rotterdam relevant voor iedere Noordwijkse opdrachtgever die internationaal verscheept.
Richting het noorden verbindt de A44 Noordwijk met de regio Haarlem en verder met Amsterdam. Schiphol speelt voor bedrijven in de regio een rol als internationaal overslagpunt – zipmend rijdt het voor- en nalooptraject per vrachtwagen van en naar de luchthaven als zelfstandige opdracht. Daarnaast bedienen steeds meer Randstad-gebaseerde opdrachtgevers bedrijven in de Bollenstreek, wat het vrachtverkeer in noordelijke richting versterkt.
In zuidelijke richting ligt het Westland, waar seizoensgebonden vrachtbewegingen voor glastuinbouw en agrologistiek extra volume genereren. Wanneer bollentelers of kassenbouwers op korte termijn installatieonderdelen of verpakkingsmateriaal nodig hebben, kan zipmend snel schakelen dankzij de voertuigdichtheid in de Randstad. De combinatie van hightech-industrie en agrologistiek maakt de regio rond Noordwijk tot een gebied waar de transportvraag het hele jaar door wisselend maar aanwezig is.
Of het nu gaat om een pallet cleanroom-materiaal richting Leiden of een volledige vrachtwagen met bouwmaterialen naar Rotterdam – elke rit vanuit Noordwijk wordt op zichzelf ingepland, afgestemd op het moment waarop jouw lading gereed is.
