Op het eiland Hoeksche Waard vormt Oud-Beijerland het economische zwaartepunt – met een breed scala aan bedrijven in bouw, productie en technische installatie die structureel vrachtwagen transport vanuit Oud-Beijerland nodig hebben. Bedrijventerrein De Bosschen, met een oppervlakte van ruim 105 hectare, huisvest tientallen ondernemingen in de bouw, groothandel en maakindustrie. Daarnaast biedt De Hoogerwerf ruimte aan kleinere en middelgrote bedrijven die eveneens regelmatig transportopdrachten genereren.
De bouwsector is een belangrijke aanjager van vrachtvolume in de regio. Prefab-betononderdelen, staalconstructies en installatiemateriaal moeten vaak op exacte tijdstippen op de bouwplaats zijn – vertraging verstoort het hele werkschema en kan tot cascaderende vertragingen bij andere gewerken leiden. zipmend coördineert dit type transport met de precisie die bouwprojecten vereisen, inclusief afstemming op het losmoment en de beschikbaarheid van kraanmaterieel ter plaatse.
Naast de bouw is ook de technische groothandel sterk vertegenwoordigd op de Hoeksche Waard. Bedrijven die pompinstallaties, verwarmingscomponenten of elektrische schakelkasten leveren, hebben regelmatig behoefte aan transport dat aansluit op strakke projectplanningen. Of het nu gaat om een enkele pallet met onderdelen of een volle vrachtwagen met installatiesets – zipmend coördineert de opdracht van ophalen tot afleveren.
De ligging van Oud-Beijerland – omgeven door water, maar via de Haringvlietbrug goed verbonden met het vasteland – maakt het tot een opvallend actief logistiek punt. zipmend begeleidt elke opdracht met persoonlijke aandacht en houdt je gedurende het hele traject op de hoogte van de voortgang.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
De Hoeksche Waard ligt ingeklemd tussen de havenregio Rotterdam en de Drechtsteden – twee van de meest transportintensieve gebieden van Nederland. Die nabijheid vertaalt zich in korte reactietijden voor vrachtwagentransport vanuit Oud-Beijerland. zipmend heeft in de regio Zuid-Holland een breed netwerk aan transportpartners, waardoor een geschikt voertuig doorgaans snel beschikbaar is – ook bij opdrachten die op korte termijn moeten worden uitgevoerd.
Het deltagebied rond de Hoeksche Waard verbindt drie van de economisch sterkste regio's van Zuid-Holland: de havenregio Rotterdam in het noorden, de Drechtsteden in het oosten en de Zeeuwse en West-Brabantse corridor in het zuiden. Die strategische ligging maakt Oud-Beijerland tot een verrassend goed ontsloten vertrekpunt voor vrachttransport, ondanks de eilandpositie van het gebied. Waar andere eilandlocaties logistiek geïsoleerd raken, profiteert de Hoeksche Waard juist van haar positie tussen de grote economische motoren van Zuid-Holland.
Richting het noorden bereik je Rotterdam en de omliggende havengebieden binnen een kort tijdsbestek. De haven genereert structureel vraag naar wegvervoer – voor- en nalopen van zeevracht, leveringen aan raffinaderijen en distributieterminals langs de Nieuwe Waterweg. Ook de Europoort en het Botlekgebied liggen binnen het directe bereik, wat de mogelijkheden voor industrieel transport verder vergroot. Voor bedrijven op de Hoeksche Waard die vracht naar of vanuit het havengebied verplaatsen, biedt de korte afstand een direct voordeel in doorlooptijd en planningszekerheid.
Richting het oosten liggen de Drechtsteden – Dordrecht voorop – waar de maritieme industrie en scheepsbouw een constante stroom transportopdrachten opleveren. Scheepsonderdelen, technische componenten en projectvracht bewegen regelmatig tussen de werven in Dordrecht en toeleveranciers op de Hoeksche Waard. In zuidelijke richting opent de Haringvlietbrug de weg naar de Zeeuwse en West-Brabantse bedrijventerreinen, waar de agrarische verwerkingsindustrie en de chemische sector transportvolume genereren. Met name de corridor richting Bergen op Zoom en Roosendaal kent een constante vrachtbehoefte vanuit de voedings- en procesindustrie.
De combinatie van water- en weginfrastructuur maakt het economische bereik vanuit Oud-Beijerland breder dan de eilandligging doet vermoeden. Binnen een uur rijden liggen niet alleen Rotterdam en Dordrecht, maar ook Breda en het volledige Zeeuwse achterland. Bedrijven die internationaal opereren, profiteren van de korte lijn naar de havens en de goede aansluiting op de Europese snelwegcorridors richting België en Duitsland. Die internationale bereikbaarheid maakt de Hoeksche Waard tot een relevant vertrekpunt voor grensoverschrijdend vrachttransport – een positie die gezien de eilandligging niet vanzelfsprekend is.
De Hoeksche Waard mag dan een eiland zijn – het economische bereik vanuit Oud-Beijerland kent geen grenzen. Van de Rotterdamse haven tot de Zeeuwse kust, van de Drechtsteden tot diep in Brabant en België: vrachttransport vanuit deze locatie is planbaar, bereikbaar en efficiënt georganiseerd.
