Bedrijventerrein Haven in Waalwijk is met een oppervlakte van bijna 400 hectare en ruim 14.000 arbeidsplaatsen een van de grootste werklocaties van Midden-Brabant. Vrachtwagen transport vanuit Waalwijk is dan ook geen bijzaak, maar een dagelijkse noodzaak voor de honderden bedrijven die hier actief zijn in distributie, groothandel en maakindustrie. Nationale distributiecentra van grote retailers staan zij aan zij met gespecialiseerde productiebedrijven – en beide genereren continu transportopdrachten.
De diversiteit aan ladingen weerspiegelt het brede economische profiel van Waalwijk. Palletgoederen voor winkeldistributie, machineonderdelen voor de verwerkende industrie, bouwmaterialen voor projecten in de regio – het spectrum is breed en de eisen aan het transport variëren per opdracht. zipmend maakt het mogelijk om elke opdracht afzonderlijk in te plannen, afgestemd op het type lading en het gewenste tijdvenster.
De maakindustrie in Waalwijk heeft van oudsher sterke wortels in de leer- en schoenenindustrie, maar heeft zich de afgelopen decennia verbreed naar kunststofverwerking, verpakkingsproductie en technische componenten. Die verschuiving brengt andersoortige transportbehoeften met zich mee: zwaardere ladingen, grotere volumes en meer tijdgebonden leveringen. Het transport varieert daarbij van palletwerk via een vrachtwagen met laadklep tot volumineuze vracht waarvoor een grotere combinatie nodig is.
Waalwijk investeert daarnaast actief in duurzaamheid op het bedrijventerrein, met windturbines en een zonnepark op het Havengebied. Voor bedrijven die hun transportketen bewust inrichten, biedt zipmend een partner die meedenkt over efficiënte routeplanning en beladingsoptimalisatie.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Het hoge transportvolume dat Waalwijk genereert – gedreven door de concentratie van distributiecentra en productiebedrijven in de regio – vereist een logistieke partner die op korte termijn kan schakelen. zipmend beschikt in Midden-Brabant over een uitgebreid netwerk aan transportpartners, waardoor vrachtwagens met uiteenlopende laadcapaciteiten snel inzetbaar zijn. De combinatie van weg- en binnenvaartaansluiting via de Bergsche Maas versterkt de positie van Waalwijk als logistiek knooppunt.
Midden-Brabant kenmerkt zich door een hoge dichtheid aan productie- en distributiebedrijven – en Waalwijk vormt daar het logistieke middelpunt van. De A59 verbindt de stad rechtstreeks met 's-Hertogenbosch in het oosten en Breda in het westen, waarmee het hele Brabantse achterland en de grensregio's direct bereikbaar zijn. De hoge concentratie van logistieke activiteit in de directe omgeving vertaalt zich in een constante stroom transportopdrachten naar bestemmingen in heel Nederland en daarbuiten.
Richting het westen bereik je via Breda snel de corridor naar Antwerpen en de Vlaamse industriegebieden. De Vlaamse Ruit – het economische kerngebied tussen Antwerpen, Brussel, Gent en Leuven – genereert structureel vraag naar vrachttransport vanuit Nederland, en Waalwijk bevindt zich op een gunstige positie om die vraag te bedienen. Richting het oosten biedt de verbinding via 's-Hertogenbosch toegang tot de A2, de hoofdas tussen Maastricht en Amsterdam. Die route opent het bereik naar het Duitse achterland en de industriegebieden langs de Rijn.
De Randstad is vanuit Waalwijk binnen een uur bereikbaar. Rotterdam, Den Haag en Utrecht liggen alle op een afstand die regulier vrachtwagentransport praktisch en planbaar maakt. Voor bedrijven die palletgoederen of productiecomponenten naar distributielocaties in de Randstad vervoeren, is die korte afstand een structureel voordeel in doorlooptijd en kosten. Met name de as Waalwijk–Utrecht kent een hoog vrachtvolume, aangedreven door de concentratie van logistieke vastgoedlocaties rond Nieuwegein en Vianen.
Waalwijk profiteert bovendien van haar ligging aan de Bergsche Maas, die een verbinding vormt met het grotere Nederlandse vaarwegennet. De binnenvaartactiviteit in het havengebied genereert regelmatig aanvullende wegtransportopdrachten – denk aan voor- en nalopen tussen de kade en de eindbestemming van de ontvanger. Die combinatie van water en weg maakt de stad tot een veelzijdig logistiek knooppunt met een bereik dat verder reikt dan de Brabantse regio alleen.
Van de Rotterdamse haven tot de Vlaamse industriegebieden, van de Randstad tot het Ruhrgebied – het economische bereik vanuit Waalwijk is aanzienlijk. Die reikwijdte, gecombineerd met de hoge logistieke activiteit ter plaatse, maakt de stad tot een vertrekpunt waar vrachttransport in elke richting planbaar en efficiënt is – of het nu gaat om een deellading richting de Randstad of een complete vrachtwagen naar de Belgische industriegebieden.
