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Con un volumen de 22.100 millones de euros en 2025 y un crecimiento del 2,3 % respecto al año anterior, el mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera es uno de los más dinámicos de Europa. El 96 % de la carga en España viaja por carretera. Esta proporción refleja la dependencia de la industria del transporte terrestre para abastecer cadenas de producción y distribución en todo el territorio.
Sectores como la automoción, la alimentación, la construcción y la industria farmacéutica generan millones de toneladas de mercancía al año que necesitan llegar a destino dentro de plazos concretos. El reto para muchas empresas no es encontrar un transportista, sino encontrar uno que pueda reaccionar con rapidez cuando surge un pedido urgente. Un ejemplo: una pieza de repuesto para una planta en Cataluña, material de construcción para Andalucía o un lote farmacéutico que debe salir de Valencia antes del cierre del turno.
zipmend ofrece carga parcial para volúmenes menores y carga completa para pedidos que ocupan un camión entero – en ambos casos con reserva online, precio fijo inmediato y seguimiento proactivo. Usted selecciona el tipo de vehículo, define la dirección de recogida y el destino, y recibe la confirmación sin esperas.
La red de más de 17.000 kilómetros de autopistas y autovías conecta los principales centros industriales del país. zipmend aprovecha esta infraestructura para coordinar transportes tanto en tráfico nacional como en conexiones transfronterizas con Francia, Portugal y el resto de Europa.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
zipmend dispone en la Península Ibérica de una amplia flota de vehículos que permite organizar recogidas en las principales zonas industriales y logísticas del país – desde el corredor mediterráneo (Valencia, Barcelona, Murcia) hasta el eje norte (Bilbao, Zaragoza) y el centro peninsular (Madrid, Guadalajara). Esta cobertura se traduce en tiempos de reacción cortos incluso para pedidos fuera del horario habitual.
Para cargas con destino u origen en otros países europeos, zipmend coordina el trayecto completo desde España sin intermediarios. Los corredores que conectan la Península con Francia, Alemania, los Países Bajos o Italia están cubiertos por la red de transporte, lo que permite planificar cargas internacionales con la misma agilidad que un trayecto nacional.
La transformación de Polonia en potencia manufacturera europea se refleja en el volumen de carga que circula entre el país y los mercados de Europa occidental. Las Zonas Económicas Especiales – distribuidas por todo el territorio polaco – han atraído inversión extranjera en sectores como la automoción, la electrónica de consumo, la fabricación de electrodomésticos y la industria del mueble. Cada una de estas plantas genera flujos de carga bidireccionales: materias primas y componentes llegan desde proveedores europeos, producto terminado sale hacia los mercados de destino.
La industria del mueble polaca – la cuarta mayor exportadora del mundo en este segmento – genera un volumen de carga que ocupa camiones completos con regularidad. Muebles de oficina, mobiliario para cadenas de distribución y componentes de madera viajan desde los centros de producción en Wielkopolska y Podlasia hacia toda Europa. Para empresas españolas del sector de distribución o interiorismo, Polonia es un origen habitual de mercancía voluminosa que requiere camiones con capacidad máxima.
El sector de automoción polaco ha crecido hasta convertirse en uno de los mayores productores de componentes de Europa. Arneses de cableado, sistemas de escape, piezas de carrocería y módulos electrónicos salen de plantas en Katowice, Wrocław y Poznań hacia líneas de montaje de fabricantes de toda la UE. La precisión horaria en estos transportes no es opcional – un retraso de pocas horas puede detener una línea de producción con costes que se acumulan por minuto.
El trayecto terrestre entre España y Polonia supera los 2.500 kilómetros y atraviesa Francia y Alemania – dos países con restricciones dominicales para vehículos pesados que obligan a planificar la salida con antelación suficiente. Los peajes en los tres países de tránsito se acumulan y representan un componente significativo del coste total del transporte.
La infraestructura viaria polaca ha mejorado sustancialmente con la expansión de las autopistas A1, A2 y A4, que conectan las principales ciudades del país con las fronteras alemana y checa. Esta modernización reduce los tiempos de tránsito interior y facilita el acceso a centros industriales que hace una década solo eran alcanzables por carreteras secundarias.
zipmend organiza transportes entre España y Polonia coordinando el tránsito por Francia y Alemania con las regulaciones de circulación vigentes en cada país – con un precio fijo calculado en el momento de la reserva y actualizaciones sobre el estado de la carga.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que necesitas enviar? No hay problema, también ofrecemos envíos exprés con vehículos más pequeños y una capacidad máxima de 1200 kg.
