Polen ist die sechstgrößte Volkswirtschaft der Europäischen Union und verfügt über eine der größten LKW-Flotten Europas – zwei Fakten, die das Land sowohl als Absatzmarkt als auch als Frachtquelle für deutsche Speditionen unverzichtbar machen. Die gemeinsame Grenze und die EU-Mitgliedschaft schaffen einen reibungslosen Korridor für LKW-Transporte in beide Richtungen, den Tausende Ladungen täglich nutzen.
Die deutsch-polnische Handelsachse bewegt ein breites Spektrum an Frachtgütern. Von Deutschland nach Polen fließen Maschinen, Produktionsanlagen und chemische Erzeugnisse – Ausrüstung für die wachsende polnische Industrie. In der Gegenrichtung transportieren Speditionen polnische Automotive-Zulieferteile, Möbel, Nahrungsmittel und Elektronikkomponenten nach Deutschland. Die Automotive-Zulieferindustrie hat sich in den vergangenen Jahren zu einer der tragenden Säulen des bilateralen Frachtverkehrs entwickelt.
Polens Lage als Brücke zwischen West- und Osteuropa macht das Land zudem zu einem natürlichen Transitpunkt. Fracht, die aus Deutschland ins Baltikum, nach Weißrussland oder in die Ukraine transportiert wird, passiert polnisches Territorium. Der Ausbau der Infrastruktur – insbesondere die Autobahnen A2 und A4 – hat die Transitzeiten in den vergangenen Jahren deutlich verkürzt.
zipmend organisiert LKW-Transporte nach und aus Polen mit persönlicher Auftragsbegleitung. Per Online-Buchung erhalten Sie einen sofortigen Fixpreis und wählen das passende Fahrzeug – die Koordination läuft durchgehend bis zur Entladung am polnischen Zielort.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Deutschland und Polen teilen eine gemeinsame Grenze – und das Transportnetzwerk von zipmend nutzt diese direkte Nachbarschaft für kurze Bereitstellungszeiten. Grenzübergänge bei Frankfurt an der Oder, Görlitz und Forst ermöglichen den schnellen Übergang ins polnische Straßennetz. Die Fahrzeugverfügbarkeit auf beiden Seiten der Grenze sichert flexible Reaktionszeiten. Proaktive Statusupdates begleiten Ihren Auftrag vom deutschen Beladeort bis zur Entladung in Polen – über die gesamte Strecke.
Polen erstreckt sich über mehr als 312.000 Quadratkilometer und vereint wirtschaftliche Schwerpunkte, die sich in Struktur und Frachtbedarf deutlich voneinander unterscheiden. Für den LKW-Frachtverkehr aus Deutschland bedeutet das ein breites Spektrum an Zielorten – von grenznahen Industriestandorten bis zu Hafenstädten an der Ostsee.
Warschau als Hauptstadt und größte Metropole Polens ist der wichtigste Frachtempfänger des Landes. Die Hauptstadtregion konzentriert Finanzwirtschaft, Technologie und Handel und erzeugt ein erhebliches Volumen an LKW-Transporten aus Deutschland. Über die Autobahn A2 ist Warschau aus dem Grenzgebiet bei Frankfurt an der Oder gut erreichbar – eine Strecke, die zu den meistbefahrenen Ost-West-Korridoren Europas gehört.
Posen – auf Polnisch Poznań – liegt auf halbem Weg zwischen Berlin und Warschau und hat sich als Messestandort und Logistikzentrum Westpolens etabliert. Die Stadt profitiert von der Nähe zur deutschen Grenze und ist für Speditionen einer der am schnellsten erreichbaren Zielorte in Polen. Breslau im Südwesten hat sich als Technologie- und Automotive-Standort positioniert und bezieht regelmäßig Fracht aus süddeutschen Maschinenbaubetrieben. Die Autobahn A4 verbindet Breslau über Görlitz mit dem deutschen Straßennetz.
Im Süden Polens bildet das oberschlesische Industriegebiet rund um Katowice Europas größte zusammenhängende Industrieregion. Schwer- und Metallindustrie, Bergbau und verarbeitendes Gewerbe erzeugen ein hohes Frachtvolumen an Rohstoffen, Maschinenteilen und Industriepaletten. Krakau ergänzt den südpolnischen Wirtschaftsraum mit einer wachsenden Dienstleistungs- und Technologiebranche.
Im Norden Polens ist Danzig – zusammen mit Gdynia und Sopot zur Dreistadt vereint – der größte Hafenstandort an der polnischen Ostseeküste. Der Hafen erzeugt Bedarf an Vor- und Nachlauftransporten auf der Straße – zipmend übernimmt den Landtransport, die Seefracht organisiert der Auftraggeber separat. Auch Łódź in Zentralpolen hat sich als Logistik- und Distributionsstandort positioniert und ergänzt das polnische Wirtschaftsbild mit einer wachsenden Nachfrage an Fracht aus Westeuropa.
zipmend transportiert Fracht nach Polen als individuellen Auftrag. Sie buchen per Online-Buchung, wählen das Fahrzeug und das Zeitfenster – die Auftragskoordination begleitet die Fracht persönlich bis zur Entladung am polnischen Zielort.
Ein kompletter LKW ist zu groß für das, was Sie versenden möchten? Kein Problem, denn wir bieten auch Eiltransporte mit kleineren Fahrzeugen und einer maximalen Nutzlast von 1200 kg an.