Lun-Vie 7-20 h
Su envÃo está asegurado por más de 10 € por kg de peso del envÃo
Saber más >>
Desde su incorporación al espacio Schengen y a la zona euro en enero de 2023, Croacia ha eliminado las últimas barreras aduaneras y monetarias para el transporte de mercancÃas dentro de la Unión Europea. Para empresas que necesitan una agencia de transporte hacia Croacia, este cambio se traduce en tiempos de tránsito más cortos y en una gestión documental significativamente más ágil que antes de la integración plena.
El paÃs se ha convertido en puerta de acceso a los Balcanes occidentales desde el espacio comunitario. Las industrias manufacturera, metalúrgica y alimentaria generan un flujo creciente de cargas entre Croacia y los mercados centroeuropeos – piezas de maquinaria para plantas de producción, componentes metálicos, materiales de construcción o productos agroindustriales que requieren un transporte planificado y con plazos definidos.
La revisión de la red TEN-T aprobada a finales de 2024 ha integrado a Croacia en dos corredores adicionales de primer orden: el Báltico-Adriático y el de Balcanes Occidentales-Mediterráneo Oriental. Esta ampliación refleja la creciente relevancia del paÃs como eslabón logÃstico entre la Europa central y el sureste del continente. El puerto de Rijeka, principal terminal de carga croata, canaliza buena parte del comercio marÃtimo hacia el interior de Europa Central.
zipmend organiza transportes terrestres hacia y desde Croacia con vehÃculos adaptados al volumen de cada carga – desde partidas parciales que comparten capacidad en un camión hasta cargas completas que ocupan el vehÃculo en exclusiva. La coordinación incluye el seguimiento activo de cada fase del trayecto y la gestión de la recogida en la dirección indicada por el remitente.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehÃculo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehÃculo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envÃo
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehÃculo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehÃculo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envÃo
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehÃculo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehÃculo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envÃo
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envÃos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehÃculo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envÃos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehÃculo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envÃo
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envÃo
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehÃculo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehÃculo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envÃo
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehÃculo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehÃculo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envÃo
hasta 24.000 kg
| VehÃculo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| VehÃculo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envÃo de la factura se realiza por correo electrónico.
Croacia conecta el centro de la Unión Europea con los Balcanes occidentales a través de corredores terrestres que discurren por Eslovenia y Austria. La red de transporte de zipmend permite organizar cargas hacia los principales centros económicos del paÃs, incluida la costa adriática y el interior continental.
El acceso a las zonas industriales de Zagreb, Rijeka y Osijek se gestiona con vehÃculos disponibles en el corredor centroeuropeo, lo que acorta los plazos de movilización para cargas con destino al sureste de Europa.
La industria de construcción naval croata – concentrada en los astilleros de Rijeka, Split y Trogir – posiciona al paÃs como uno de los principales constructores de buques de Europa. Estos astilleros generan una demanda constante de componentes pesados que llegan por carretera desde fabricantes europeos: motores marinos, sistemas de propulsión, equipamiento eléctrico y acero estructural. Cada proyecto de construcción o reparación naval desencadena flujos de carga con plazos vinculados a los calendarios de botadura – una demora en la entrega de un motor o un sistema eléctrico puede paralizar un astillero durante semanas.
El sector maderero croata, otro pilar exportador, produce tableros, vigas laminadas y mobiliario semiacabado que viaja hacia mercados de Europa central y occidental en camiones de carga completa. La región de Eslavonia, en el interior del paÃs, concentra la mayor parte de la industria forestal, con aserraderos y plantas de procesamiento que generan carga voluminosa con requisitos especÃficos de fijación dentro del vehÃculo.
La revisión de la red TEN-T ha incorporado a Croacia en corredores estratégicos que refuerzan su conectividad internacional. El corredor Báltico-Adriático enlaza los puertos del norte de Europa con el Adriático a través de Austria y Eslovenia, mientras que el corredor Mediterráneo conecta la costa croata con España, Francia e Italia. Estas infraestructuras amplÃan las opciones de ruta y reducen la dependencia de un único eje de tránsito para el transporte internacional con origen o destino en el paÃs.
La estacionalidad del turismo costero en Dalmacia influye en la planificación del transporte entre mayo y septiembre. Durante estos meses, el tráfico en las carreteras costeras entre Rijeka y Dubrovnik se incrementa considerablemente, lo que puede afectar a los plazos de entrega para cargas con destino en la franja litoral. Los transportes hacia el interior – Zagreb, Osijek, Varaždin – mantienen condiciones de circulación más estables durante todo el año.
El trayecto terrestre desde España hasta Croacia atraviesa Francia, el norte de Italia y Eslovenia – un recorrido Ãntegramente dentro del espacio Schengen que elimina los controles fronterizos pero requiere planificación de los peajes y restricciones de circulación en cada paÃs de tránsito. zipmend coordina cada transporte hacia Croacia gestionando las particularidades de ruta, documentación y acceso – con información actualizada sobre el estado de la carga durante todo el recorrido.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que necesitas enviar? No hay problema, también ofrecemos envÃos exprés con vehÃculos más pequeños y una capacidad máxima de 1200 kg.
