Het noorden van Noord-Holland is een van de productiefste industriegebieden buiten de Randstad – en Heerhugowaard vormt daar een belangrijk zwaartepunt. Vrachtwagen transport vanuit Heerhugowaard wordt dagelijks aangestuurd door metaalbewerkingsbedrijven, producenten van warmtewisselaars en ondernemingen in de voedingsindustrie die hun producten per pallet of volledige lading naar afnemers in het hele land vervoeren.
Op bedrijventerrein Zandhorst I en II – samen goed voor circa 130 hectare – zijn ruim 630 bedrijven gevestigd. De sectoren nijverheid en energie domineren het terrein, met 170 bedrijven die actief zijn in de productie en verwerking van materialen. Staalbouwers, producenten van composietonderdelen en fabrikanten van industriële apparatuur genereren hier een constante transportvraag. Een deellading met staalprofielen richting een industrieel project of een complete vrachtwagen met composietpanelen voor een opdrachtgever in de Randstad – het type lading bepaalt het voertuig, en dat kies je als opdrachtgever zelf bij de online boeking.
Op het nieuw ontwikkelde terrein De Vaandel, ten noorden van de Westfrisiaweg, vestigen zich zowel kleinschalige productiebedrijven als grotere industriële ondernemingen. De uitbreiding van het lokale bedrijvenpark vergroot de transportbehoefte structureel: nieuwe productielocaties betekenen meer aan- en afvoerbewegingen van grondstoffen, halffabricaten en afgewerkte producten.
Heerhugowaard maakt sinds 2022 deel uit van de fusiegemeente Dijk en Waard, waarmee het economische profiel van de regio verder is versterkt. De combinatie van een breed productieapparaat en een groeiend bedrijvenareaal maakt de gemeente tot een stabiele bron van transportopdrachten – van lokale leveringen tot transporten richting de Randstad en verder.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan tot 5 europallets laden. Het voertuig kan alleen van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:
tot 1.200 kg
De huifbestelwagen is geschikt voor zware zendingen en kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden en heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
De huifbestelwagen kan tot 8 europallets laden. Het voertuig kan van de zijkant en van achteren beladen worden. Het voertuig heeft geen rampehoogte en geen laadklep.
Dit past erin:
Max. verzendgewicht:
tot 1.000 kg
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
5 Europallets 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Huifbestelwagen | vanaf 149 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
In het hart van Noord-Holland Noord ligt Heerhugowaard centraal in een regio die zich kenmerkt door een sterke mix van industrie, landbouw en handel. Alkmaar is in minder dan een kwartier bereikbaar, Amsterdam in minder dan drie kwartier. zipmend biedt bedrijven in deze regio korte schakeltijden bij het inplannen van vrachtwagen transport – ook wanneer opdrachten pas in de loop van de dag binnenkomen.
Voor productiebedrijven in Heerhugowaard betekent dat: geen wachttijden op beschikbare capaciteit en snelle inzetbaarheid, ook bij kortlopende opdrachten. Elke opdracht wordt als zelfstandig transport behandeld – los van andere ritten in de regio en zonder dat je aan vaste afnameschema's gebonden bent.
Wat vanuit Heerhugowaard per vrachtwagen vertrekt, weerspiegelt het productieve karakter van Noord-Holland Noord. Industriële apparatuur gaat richting projectlocaties in de Randstad, verpakte voedingsproducten worden afgeleverd bij distributiecentra langs het Noordzeekanaal, en technische onderdelen vertrekken richting de kantorenmarkt en bouwsector in Amsterdam. De diversiteit aan ladingtypen – van zware machinedelen en verwarmingsinstallaties tot pallets met verpakkingsmateriaal voor de retail – stuurt de dagelijkse vraag naar vrachtwagen transport vanuit deze gemeente en bepaalt welk voertuigformaat ingezet wordt. Geen twee werkdagen leveren exact hetzelfde ladingprofiel op, en de spreiding aan bestemmingen groeit mee met het aantal bedrijven dat zich in de gemeente vestigt.
Alkmaar en Amsterdam zijn de twee belangrijkste bestemmingsrichtingen. Alkmaar, op minder dan een kwartier, trekt dagelijks leveringen aan van industriële onderdelen en gereedschap voor de lokale bouw- en installatiesector. Amsterdam, op minder dan drie kwartier, genereert als grootste economische centrum van het land een breed scala aan transportopdrachten – van bouwmaterialen voor projectlocaties tot technische apparatuur voor de kantorenmarkt. Den Helder, richting het noorden, vormt een kleinere maar constante markt voor maritieme en offshore-onderdelen die regelmatig per vrachtwagen vanuit de lokale industrie worden aangevoerd.
Het transportritme vanuit Heerhugowaard volgt de productieschema's van de lokale industrie. Staalbouwers kennen pieken die samenvallen met grote bouwprojecten – soms wekenlang dagelijkse ladingen naar dezelfde projectlocatie, gevolgd door een rustiger periode tot het volgende project start. De voedingsindustrie genereert een regelmatiger patroon, met vaste ophaalmomenten en distributiecycli die aan winkelketens zijn gekoppeld. Producenten van warmtewisselaars en composietonderdelen opereren op projectbasis, met onregelmatiger maar vaak omvangrijkere ladingen die een grotere vrachtwagen vereisen.
De komende jaren zal het vrachtvolume vanuit Heerhugowaard naar verwachting toenemen. De ontwikkeling van nieuwe bedrijventerreinen brengt extra productiebedrijven naar de gemeente, en de gevestigde industrie investeert in capaciteitsuitbreiding. Die groei vertaalt zich rechtstreeks in meer transportopdrachten – niet als tijdelijke piek, maar als structurele verhoging van het dagelijkse vrachtvolume. Waar de regio tien jaar geleden nog overwegend agrarisch georiënteerd was, fungeert Heerhugowaard nu als het logistieke vertrekpunt van de Noord-Hollandse productie-economie.
