Lelystad groeit als vestigingsplaats voor productie- en distributiebedrijven die betrouwbaar vrachtvervoer nodig hebben. De combinatie van ruime bedrijfskavels, een binnenhaven en directe snelwegaansluiting maakt de stad aantrekkelijk voor ondernemers die regelmatig pallets, machineonderdelen of bouwmaterialen laten transporteren. zipmend regelt vrachtwagen transport vanuit Lelystad voor deel- en volledige ladingen, met een vast prijsoverzicht bij het boeken.
Op bedrijventerrein Noordersluis en rond Flevokust Haven zijn productiebedrijven actief die halffabricaten, staalconstructies en prefab-elementen verschepen naar bouwplaatsen door heel Nederland. De haven biedt multimodale overslagmogelijkheden, maar voor het wegvervoer van zware of omvangrijke lading blijft de vrachtwagen het meest flexibele middel. Bij zipmend kies je zelf het voertuig dat past bij je lading – van een bakwagen tot een vrachtwagen met open laadbak.
De agrarische sector in Flevoland genereert eveneens structurele transportbehoefte. Zaadveredelaars en akkerbouwbedrijven rond Lelystad verschepen potgrond, zaadgoed en oogstproducten richting verwerkingsbedrijven en distributiecentra, waarbij tijdvensters en zorgvuldige belading essentieel zijn. Ook toeleveranciers van landbouwmachines en kassenbouwers in de polder vertrouwen op planbaar vrachtvervoer voor de aanvoer van onderdelen en constructiematerialen.
Daarnaast vervoeren technologiebedrijven op het Lelystad Airport Businesspark regelmatig prototypes, testapparatuur en componenten naar opdrachtgevers in de Randstad. Of het nu gaat om een deellading isolatiemateriaal voor een renovatieproject of een volle vrachtwagen met pallets richting een distributiecentrum – zipmend biedt vrachtwagen transport vanuit Lelystad met persoonlijke opdrachtbegeleiding van ophalen tot afleveren.
De kleine bestelwagen is ideaal voor het transport van pakketten of documenten. Er is plaats voor max. 2 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren geladen worden, heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De middelgrote bestelwagen is geschikt voor max. 4 europallets. Het voertuig kan alleen van achteren worden geladen en heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De grote bestelwagen kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan zowel aan de zijkant als aan de achterkant worden geladen. Het heeft geen oprijhoogte en geen laadklep.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De bestelwagen met laadklep is geschikt voor zware zendingen en kan max. 8 europallets laden. Het voertuig kan aan de achterkant worden geladen en heeft geen oprijhoogte.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 3t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 3.000 kg
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
De 5t deellading is geschikt voor maximaal 14 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Een laadklep is beschikbaar als extra service.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 5.000 kg
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
De 12t deellading is geschikt voor maximaal 18 pallets. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 12.000 kg
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Onze standaard vrachtwagen kan tot 33 pallets vervoeren. De vrachtwagen met huif kan zowel vanaf de achterkant als de zijkant worden geladen en bevindt zich op laaddockhoogte. Het voertuig is niet uitgerust met een laadklep.
Past erin
Maximaal verzendgewicht
tot 24.000 kg
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| Kleine bestelwagen | vanaf 49 € | 2 Europallets 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Middelgrote bestelwagen | vanaf 69 € |
4 Europallets 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grote bestelwagen | vanaf 119 € |
8 Europallets 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Laadklep en pompwagen | vanaf 179 € | 8 Europallets 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm per pakket) |
Max. 800 kg (500 kg per pakket) |
| Voertuig | Prijs | Afmetingen | Laadvermogen |
|---|---|---|---|
| 3t deellading | vanaf 159€ | 14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t deellading | vanaf 189 € |
14 europallets 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t deellading | vanaf 249 € |
18 europallets 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standaard vrachtwagen | vanaf 279€ | 33 europallets 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Flevoland is een van de snelst groeiende provincies van Nederland, en de transportvraag vanuit Lelystad neemt navenant toe. zipmend beschikt in deze regio over voldoende voertuigcapaciteit om snel op nieuwe opdrachten te reageren – ook bij korte aanvraagtermijnen. De ligging aan de A6 zorgt voor een vlotte verbinding richting zowel de Randstad als Noord-Nederland, waardoor lading vanuit Lelystad binnen enkele uren op bestemmingen in heel Nederland en daarbuiten kan zijn.
Vanuit Lelystad beweegt vracht zich in alle windrichtingen. De A6 verbindt de stad via Almere met Amsterdam en de westelijke Randstad, terwijl dezelfde snelweg in noordelijke richting doorloopt naar Emmeloord en Heerenveen. Die twee assen maken Lelystad tot een vertrekpunt van waaruit zowel stedelijke als landelijke bestemmingen bereikbaar zijn zonder grote omwegen.
Richting het zuiden ligt Zwolle op korte rijafstand. Zwolle functioneert als logistiek knooppunt voor Overijssel en vormt de schakel naar bestemmingen in Oost-Nederland, het Ruhrgebied en verder. Bedrijven in Lelystad die producten leveren aan industriële afnemers in Twente of de Achterhoek routeren hun vracht vaak via dit knooppunt. Denk aan machinebouwers die componenten aanleveren bij assemblagefabrieken in Hengelo, of bouwbedrijven die prefab-elementen afzetten op projectlocaties rond Deventer.
De Randstad is voor veel Lelystadse bedrijven het belangrijkste afzetgebied. Almere ligt op nog geen halfuur rijden en fungeert als toegangspoort tot het stedelijke netwerk rond Amsterdam, Haarlem en Leiden. Voor opdrachten richting Utrecht of Den Haag biedt de A6 in combinatie met de A1 en A28 meerdere trajectopties. Dat is relevant voor bedrijven die regelmatig lading naar wisselende adressen in de Randstad sturen – van groothandels die winkels bevoorraden tot producenten die hun goederen bij eindklanten afleveren.
Daarnaast is er een opvallende transportstroom richting Noord-Nederland. Agrarische bedrijven in Flevoland leveren aan verwerkingsbedrijven in Friesland en Groningen, terwijl bouwprojecten in het noorden vragen om materiaal dat vanuit de Flevopolder wordt aangevoerd.
Voor grensoverschrijdende transporten biedt de ligging van Lelystad eveneens voordelen. Via de A6 en A1 is de Duitse grens bij Bad Bentheim binnen twee uur bereikbaar, en via de A7 ligt het noorden van Duitsland open. Bedrijven die halffabricaten of componenten naar Duitse productiepartners sturen, profiteren van de centrale positie van Lelystad in het Nederlandse wegennetwerk. Ook voor deze internationale opdrachten geldt: je boekt online, ontvangt een vaste prijs en zipmend coördineert het volledige traject.
