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La Comunidad Valenciana se ha consolidado como hub logístico del Mediterráneo – Valenciaport es el primer puerto español por tráfico de contenedores, y la industria cerámica de la zona genera por sí sola casi 3,8 millones de toneladas de mercancía portuaria al año. Una agencia de transporte en Valencia que pueda organizar cargas por camión con rapidez es indispensable para un tejido industrial de esta magnitud.
zipmend ofrece carga parcial y camión completo desde Valencia y su área metropolitana. Las mercancías habituales van desde palés de azulejos y material cerámico hasta componentes de automoción procedentes de la planta de Almussafes, piezas metálicas para la industria del mueble y productos químicos destinados a la exportación. Al reservar en línea, el cliente selecciona el vehículo que encaja con el peso y el volumen de su carga, y recibe un precio fijo antes de confirmar.
El sector agroalimentario valenciano – cítricos, conservas, aceite – mueve un volumen de transporte terrestre relevante hacia centros de distribución del interior peninsular. Igualmente, el textil técnico de las comarcas del interior y la industria del envase y embalaje del área de Alzira generan flujos de carga que necesitan trayectos organizados con anticipación mínima.
Para las empresas valencianas que trabajan con ventanas de entrega ajustadas en destino, la coordinación entre el momento de llegada del camión y la disponibilidad del muelle de descarga es un factor operativo crítico. zipmend facilita esa coordinación con confirmaciones de recogida y avisos de llegada que permiten planificar la recepción con antelación.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
El volumen de mercancía que mueve el puerto de Valencia y el entorno industrial de la Comunidad Valenciana exige una red de transporte con disponibilidad inmediata de vehículos. zipmend cubre trayectos desde la zona portuaria, los polígonos de Almussafes o Manises y los centros cerámicos de Castellón hacia cualquier punto de España y destinos en toda Europa. Cada pedido se gestiona de forma independiente, con un vehículo dimensionado según el volumen y peso de cada carga.
El corredor mediterráneo sitúa a Valencia en una posición privilegiada para el transporte de mercancías: la ciudad es a la vez origen de cargas industriales propias y punto de tránsito entre el sur peninsular y la frontera francesa. Más de 30 nuevas plataformas logísticas se han incorporado al entorno valenciano en los últimos meses, lo que refleja la intensidad de la demanda en la región.
La cercanía a Castellón – apenas 70 kilómetros – convierte el eje Valencia–Castellón en uno de los de mayor tráfico de carga paletizada de España. Miles de toneladas de baldosas, gres y porcelánico salen cada semana de fábricas situadas entre Onda, Alcora y Vila-real. El peso de cada palé cerámico – frecuentemente por encima de los 1.000 kilogramos – obliga a elegir el vehículo con precisión. zipmend permite que el cliente defina tonelaje y número de palés al reservar, y reciba un precio cerrado antes de confirmar el pedido.
Hacia el sur, Alicante y su entorno productivo – calzado en Elche, juguetes en Ibi, mármol en Novelda y plásticos en Alcoy – generan demanda de transporte industrial continua. Las empresas alicantinas que exportan necesitan trayectos fiables hacia el puerto de Valencia o hacia destinos directos por carretera en Francia, Alemania o los países del Benelux. Cada uno de estos sectores maneja volúmenes y formatos de carga distintos, desde cajas apiladas hasta bloques de mármol sobre cunas de madera.
El corredor mediterráneo es también la vía natural para transportes entre Valencia y Barcelona, una ruta con alta frecuencia de cargas parciales y completas que alimenta las cadenas de suministro del noreste peninsular. La conexión con Madrid por la autovía del este completa el radio de acción de la capital valenciana y permite alcanzar la meseta central en pocas horas. Para el exportador valenciano, estos dos ejes – el mediterráneo y el interior – configuran un mapa de distribución que abarca prácticamente toda la Península y la conexión terrestre hacia Europa central.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que quiere enviar? No hay problema, porque también ofrecemos viajes exprés con vehículos más pequeños y una carga útil máxima de 1200 kg.
