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Dinamarca se ha consolidado como eje logístico clave en el norte de Europa – y quien busca una agencia de transporte hacia Dinamarca necesita un operador que entienda la complejidad de este mercado. El túnel de Fehmarnbelt – que será el túnel sumergido más largo del mundo – reducirá los tiempos de tránsito entre Dinamarca y Alemania de forma significativa. Un nuevo centro intermodal en Ringsted prevé gestionar al menos 12 trenes de mercancías diarios, ampliando la capacidad logística del país.
Energía eólica, industria farmacéutica, tecnología alimentaria y maquinaria de precisión definen el perfil exportador danés y generan una demanda constante de transporte por carretera hacia Europa central y meridional. Componentes de aerogeneradores, equipos de laboratorio y piezas industriales de alta especificación requieren un transporte planificado y sin interrupciones – zipmend asigna el camión adecuado al volumen de cada carga.
El compromiso danés con la sostenibilidad – un 90 % de electrificación ferroviaria y el objetivo de reducir un 70 % las emisiones del transporte para 2030 – se traduce en una cultura empresarial que valora la eficiencia y la transparencia. zipmend opera con estos mismos estándares: precio fijo, trazabilidad completa y un interlocutor personal para cada pedido.
La reserva en línea de zipmend permite seleccionar el camión adecuado al volumen de carga y confirmar el precio de forma inmediata – un proceso que se adapta a la mentalidad empresarial danesa de eficiencia y planificación.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
La red de transporte de zipmend permite organizar cargas desde Dinamarca hacia los principales mercados europeos, aprovechando la posición del país como puerta de entrada a Escandinavia. La conexión con Alemania, Suecia y Noruega facilita rutas entre Copenhague y centros industriales del sur de Europa en plazos competitivos.
zipmend adapta cada transporte al volumen y tipo de carga con diferentes categorías de camión. La gestión personal incluye franjas horarias y comunicación directa con remitente y destinatario, para que usted mantenga visibilidad sobre su carga a lo largo de todo el trayecto.
La conexión fija del Øresund entre Copenhague y Malmö integra los mercados danés y sueco en una zona económica de alta productividad. Para el transporte por camión entre España y Escandinavia, esta infraestructura representa un punto de acceso clave: una carga que parte de la península ibérica con destino en Suecia puede transitar por Dinamarca y cruzar el puente sin cambiar de modo de transporte – un ahorro de tiempo considerable frente a las alternativas marítimas del Báltico.
El comercio entre España y Dinamarca abarca sectores con perfiles de carga muy diferentes. Desde el lado español, productos agroalimentarios, cerámica industrial, componentes de automoción y textil técnico viajan hacia el mercado danés. En dirección opuesta, equipos industriales, tecnología de procesamiento alimentario y componentes de precisión recorren el camino inverso. Esta bidireccionalidad abre oportunidades para optimizar trayectos – un camión que lleva carga completa hacia Copenhague puede regresar con mercancía danesa en lugar de volver vacío.
La logística nórdica opera con expectativas de puntualidad que dejan poco margen de error. Los centros de distribución daneses trabajan con ventanas de recepción de 30 a 60 minutos – si el camión llega fuera de ese intervalo, la descarga puede posponerse al día siguiente. Los meses de octubre a marzo concentran la demanda más alta de transporte hacia Escandinavia, lo que reduce la disponibilidad de capacidad en los corredores norte-sur y exige reservar con mayor anticipación.
Dinamarca aplica una de las políticas de transporte más exigentes de Europa en materia de sostenibilidad. Copenhague, Aarhus, Odense y Aalborg operan zonas de bajas emisiones que restringen el acceso a vehículos pesados que no cumplan determinados estándares. El sistema de peaje funciona mediante la Eurovignette – compartida con Suecia, Luxemburgo y los Países Bajos – con un coste que depende de la categoría de emisiones y el número de ejes.
El paso por varios países – España, Francia, Alemania y Dinamarca como mínimo – implica documentación CMR que debe acompañar a la mercancía en todo el recorrido. Las restricciones de circulación para vehículos pesados los fines de semana en territorio alemán y danés influyen directamente en los plazos de entrega y deben formar parte del cálculo logístico desde el primer momento.
zipmend organiza transportes entre España y Dinamarca coordinando la documentación CMR y las restricciones de circulación en cada país de tránsito – con actualizaciones proactivas de estado desde la carga hasta la entrega en destino danés.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que necesitas enviar? No hay problema, también ofrecemos envíos exprés con vehículos más pequeños y una capacidad máxima de 1200 kg.
