Rund 22 Prozent aller dänischen Importe stammen aus Deutschland – damit ist Deutschland der mit Abstand wichtigste Handelspartner Dänemarks. Umgekehrt exportieren dänische Unternehmen erhebliche Mengen an Industriegütern und Energietechnik in Richtung Süden. Für den LKW-Transport zwischen beiden Ländern bedeutet das: ein konstant hohes Frachtvolumen in beide Richtungen, das zuverlässige Speditionskapazitäten erfordert.
Typische Frachtgüter auf der Achse Deutschland–Dänemark umfassen Windkraftkomponenten – Dänemark ist Sitz von Vestas, einem der weltweit größten Hersteller von Windenergieanlagen. Rotorblätter, Generatoren und Steuerungstechnik erfordern LKW-Transporte mit angemessener Ladungssicherung und teils Fahrzeuge mit Sondermaßen. Daneben bewegen sich Maschinenbauerzeugnisse, Anlagenteile und Ausrüstung für die dänische Lebensmittelverarbeitungsindustrie über die Grenze. Dänische Molkereien und Schlachtbetriebe – darunter Arla Foods und Danish Crown – investieren regelmäßig in Produktionslinien, die per LKW aus Deutschland angeliefert werden. Auch Baustoffe und Stahlkonstruktionen gehören zum Frachtmix auf dieser Strecke.
Die kurze Distanz zwischen Norddeutschland und den dänischen Wirtschaftszentren ist ein klarer Standortvorteil. Kopenhagen, Aarhus und Odense sind von Hamburg aus innerhalb eines Tages erreichbar. Dänische Abnehmer erwarten dabei enge Zeitfenster und termingerechte Zustellung – besonders in der Fertigungsindustrie, wo Produktionspläne auf pünktliche Anlieferung angewiesen sind.
zipmend organisiert LKW-Transporte nach und aus Dänemark per Online-Buchung mit sofortigem Fixpreis. Sie wählen das Fahrzeug, das zu Ihrer Fracht passt, und erhalten eine persönliche Auftragsbegleitung mit proaktiven Statusupdates von der Beladung bis zur Entladung.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Dänemark bildet das Tor zu Skandinavien – und das Transportnetzwerk von zipmend nutzt diese Schlüsselposition. Von Norddeutschland aus sind dänische Wirtschaftszentren in kurzer Fahrzeit erreichbar, und die hohe Fahrzeugverfügbarkeit im deutsch-skandinavischen Korridor ermöglicht flexible Abhol- und Zustellzeiten auch bei kurzfristigen Aufträgen. Für Sie bedeutet das: schnelle Bereitstellung des passenden Fahrzeugs, unkomplizierte Grenzpassage innerhalb der EU und eine persönliche Auftragsbegleitung über die gesamte Strecke.
Dänemark liegt aus deutscher Perspektive verkehrsgünstig: Die Grenze bei Flensburg ist von Hamburg aus in rund anderthalb Stunden erreichbar, und die jütländische Halbinsel verbindet Norddeutschland nahtlos mit dem dänischen Wirtschaftsraum. Für LKW-Transporte bedeutet diese Nähe kurze Transitzeiten und hohe Planungssicherheit – Fracht, die morgens in Norddeutschland beladen wird, erreicht dänische Empfänger häufig noch am selben Tag.
Kopenhagen ist als Hauptstadt und größte Stadt des Landes der wichtigste Frachtempfänger. Die Øresund-Region – über die gleichnamige Brücke auch direkt an Südschweden angebunden – bildet einen internationalen Wirtschaftsraum mit hoher Nachfrage nach Industrieausrüstung, Baumaterialien und technischen Gütern. Unternehmen im Großraum Kopenhagen beziehen einen erheblichen Teil ihrer Waren aus Deutschland und benötigen termingerechte LKW-Zustellungen. Die Hafeninfrastruktur der Hauptstadt erzeugt zusätzliches Frachtvolumen – zipmend übernimmt den Straßentransport als Vor- oder Nachlauf, die Seefracht organisiert der Auftraggeber separat.
Aarhus an der Ostküste Jütlands ist Dänemarks zweitgrößte Stadt und ein bedeutender Hafen- und Wirtschaftsstandort. Die Region generiert Frachtvolumen aus verarbeitendem Gewerbe, Forschung und dem wachsenden Technologiesektor. Für deutsche Absender ist Aarhus über die E45 durch Jütland gut erreichbar – eine Strecke, auf der zipmend Aufträge flexibel und termingerecht abwickelt.
Odense auf der Insel Fünen verbindet geografisch Jütland mit Seeland und liegt an der Schnittstelle zwischen dem westlichen und östlichen Dänemark. Die Große-Belt-Brücke ermöglicht den LKW-Verkehr zwischen beiden Landesteilen ohne Fährunterbrechung. Im Norden Jütlands erzeugt Aalborg Frachtbedarf aus Industrie und Logistik, während Esbjerg an der Westküste mit dem wichtigsten dänischen Nordseehafen einen Schwerpunkt für Offshore-Logistik und Energietechnik bildet.
Ab voraussichtlich 2029 wird die feste Fehmarnbeltquerung den deutsch-dänischen Frachtverkehr verändern. Der Tunnel zwischen Puttgarden und Rødby wird die Fahrzeit nach Kopenhagen und Seeland erheblich verkürzen und eine schnellere Alternative zur bisherigen Route über Jütland und die Große-Belt-Brücke eröffnen. Für den LKW-Frachtverkehr bedeutet das mehr Flexibilität bei der Routenwahl.
zipmend plant jeden Transport nach Dänemark individuell. Sie buchen per Online-Buchung, wählen das passende Fahrzeug und bestimmen das gewünschte Zeitfenster – zipmend koordiniert den gesamten Ablauf bis zur Zustellung am dänischen Zielort.
Ein kompletter LKW ist zu groß für das, was Sie versenden möchten? Kein Problem, denn wir bieten auch Eiltransporte mit kleineren Fahrzeugen und einer maximalen Nutzlast von 1200 kg an.