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Una agencia de transporte en Lleida con disponibilidad inmediata de camiones es una pieza clave para el mayor generador de carga agroalimentaria del noreste de España. La fruta de hueso y de pepita – melocotón, pera, manzana, nectarina – sale cada temporada de las cooperativas y centrales hortofrutícolas de la Plana de Lleida hacia mercados de toda Europa. Las cargas que no requieren temperatura controlada – palés de conservas, piensos, envases – necesitan un transporte por carretera capaz de responder con rapidez.
zipmend organiza cargas parciales y camión completo desde Lleida. Las mercancías que se transportan desde la provincia abarcan desde palés de producto envasado hasta maquinaria agrícola, piezas para instalaciones ganaderas y materiales de construcción destinados a obras en los Pirineos. Al reservar en línea, el cliente selecciona el vehículo adecuado y el importe queda fijado en el momento de la reserva.
El desarrollo de la futura terminal intermodal de Torreblanca – con una inversión prevista de más de 131 millones de euros y capacidad para mover hasta 8 millones de toneladas al año – refleja el peso logístico que Lleida está adquiriendo. Mientras esa infraestructura se materializa, el transporte por carretera sigue siendo la vía principal para las empresas ilerdenses.
Para las cooperativas y empresas de la Plana, la capacidad de organizar un camión con poca antelación resulta especialmente valiosa durante los picos de campaña, cuando el volumen de mercancía supera la capacidad de los transportistas habituales y cada día de retraso tiene impacto comercial directo.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón pequeño es ideal para el transporte de paquetes o documentos. Ofrece espacio para hasta 2 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 400 kg
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón mediano es adecuado para hasta 4 europalés. El vehículo solo puede ser cargado desde la parte trasera, no tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 800 kg
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
El furgón grande puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente y desde la parte trasera. No tiene rampa ni plataforma elevadora.
Esto encaja
Peso máximo del envío
hasta 1.200 kg
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
El furgón con plataforma elevadora es adecuado para envíos pesados y puede cargar hasta 8 europalés. El vehículo puede ser cargado lateralmente o desde la parte trasera, no tiene rampa.
Esto encaja
Longitud máxima por paquete 200 x 150 x 200 cm
Peso máximo
por paquete hasta 500 kg
total hasta 800 kg
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 3 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 3.000 kg
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
La carga parcial de 5 toneladas es adecuada para hasta 14 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. Una plataforma elevadora está disponible como servicio adicional.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 5.000 kg
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
La carga parcial de 12 toneladas es adecuada para hasta 18 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 12.000 kg
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Nuestro camión estándar puede cargar hasta 33 europalés. El camión con lona puede cargarse por la parte trasera y lateral, y tiene altura de rampa. El vehículo no tiene plataforma elevadora.
Esto cabe dentro
Peso máximo del envío
hasta 24.000 kg
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Furgón pequeño | desde 49 € | 2 Europalés 160 x 120 x 120 cm |
Máx. 400 kg |
| Furgón mediano | desde 69 € |
4 Europalés 320 x 130 x 160 cm |
Máx. 800 kg |
| Furgón grande | desde 119 € |
8 Europalés 420 x 210 x 210 cm |
Máx. 1.200 kg |
| Furgón con plataforma elevadora | desde 179 € | 8 Europalés 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm por paquete) |
Máx. 800 kg (500 kg por paquete) |
| Vehículo | Precio | Dimensiones | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Carga parcial de 3t | a partir de 159€ | 14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 3.000 kg |
| Carga parcial de 5t | a partir de 189 € |
14 Europalés 600 x 240 x 230 cm |
Máx. 5.000 kg |
| Carga parcial de 12t | a partir de 249 € |
18 Europalés 720 x 240 x 270 cm |
Máx. 12.000 kg |
| Camión estándar | a partir de 279€ | 33 Europalés 1.360 x 245 x 270 cm |
Máx. 24.000 kg |
Los precios para nuestros transportes de camión incluyen 120 minutos para carga, descarga y otros tiempos de espera. Cada hora adicional o fracción de hora se cobra a 60 € netos. No se proporciona asistencia para carga y descarga por parte del conductor. No realizamos intercambios de palés. Los transportes a islas solo están disponibles bajo solicitud. El envío de la factura se realiza por correo electrónico.
Desde Lleida, zipmend cubre trayectos hacia toda España y el resto de Europa con vehículos adaptados al tipo de carga. La posición de la ciudad entre Barcelona, Zaragoza y los pasos pirenaicos la convierte en un punto de partida estratégico para mercancías que necesitan alcanzar tanto la costa mediterránea como el interior peninsular o el sur de Francia. El expedidor selecciona el camión en función de su carga y recibe confirmación de recogida una vez asignado el vehículo.
La ubicación de Lleida en el interior de Cataluña la sitúa a medio camino entre Barcelona y Zaragoza, dos de los mayores centros logísticos de España. Esa posición intermedia genera un tráfico de mercancías constante en ambas direcciones: hacia el este, hora y media de trayecto separa Lleida del puerto de Barcelona y de las zonas industriales del Vallès y el Baix Llobregat; hacia el oeste, una distancia similar la conecta con la plataforma logística PLAZA de Zaragoza y con el corredor del Ebro que lleva al País Vasco y Navarra.
Hacia el norte, los valles pirenaicos de la provincia generan demanda de transporte vinculada a la construcción, al turismo de montaña y a las estaciones de esquí. Materiales de obra, mobiliario y suministros para establecimientos hoteleros se transportan por carreteras de montaña que requieren vehículos adecuados al trazado y al peso de la carga. zipmend permite que el cliente especifique las características de su mercancía al reservar, de modo que el camión asignado se ajuste a las condiciones del trayecto.
El corredor hacia el centro y sur de España canaliza un volumen relevante de cargas paletizadas. Los polígonos de El Segre y Camí dels Frares concentran actividad de transformación industrial y logística que genera trayectos regulares hacia almacenes en Madrid, Valencia y Andalucía. Cada uno de estos destinos implica distancias y condiciones de tránsito distintas, lo que exige adaptar el tipo de vehículo en cada caso.
La conexión terrestre hacia Francia a través de los pasos del Pirineo catalán complementa el radio de acción de Lleida. Para los productores que exportan al mercado francés o al Benelux, el transporte por carretera ofrece una alternativa directa que evita el rodeo por la costa mediterránea. zipmend gestiona estos trayectos internacionales con la misma mecánica que los nacionales, lo que simplifica la operativa para empresas que combinan pedidos nacionales y transfronterizos dentro de la misma semana.
¿Un camión completo es demasiado grande para lo que quiere enviar? No hay problema, porque también ofrecemos viajes exprés con vehículos más pequeños y una carga útil máxima de 1200 kg.
