Direkt-Express verbindet zwei Kernleistungen in einem Service: die Exklusivität einer Direktfahrt mit der Geschwindigkeit eines Expresstransports. Bei zipmend bedeutet das: Ihr Fahrzeug wird kurzfristig nach Buchung eingeteilt, fährt ohne Umladung oder Zwischenstopp direkt vom Absender zum Empfänger und stellt die Sendung in der kürzestmöglichen Zeit zu. Mit sofortigem Fixpreis über die Online-Buchung.
Der Direkt-Express richtet sich an B2B-Kunden, die eine schnelle und sichere Transportlösung für zeitkritische Sendungen suchen — und dafür keinen Kompromiss bei der Laufzeit eingehen wollen. Während klassische Paketdienste über Hub-and-Spoke-Systeme arbeiten und Laufzeiten von 1–3 Werktagen haben, liegt die Zustellzeit beim Direkt-Express bei wenigen Stunden, abhängig von der Strecke. Es gibt keine Umschlagprozesse, keine Konsolidierung mit Sammelgut und keine Wartezeiten an Verteilzentren. Das Fahrzeug wird exklusiv für Ihren Auftrag eingeteilt und fährt die kürzeste Route zum Zielort.
Typische Sendungen im Direkt-Express-Bereich:
Mehrere Fahrzeugklassen stehen zur Verfügung: vom kleinen Transporter für kompakte Sendungen bis zum großen Transporter mit Hebebühne für schwere Packstücke. Die Transportversicherung ist bei jedem Direkt-Express automatisch inklusive.
Jeder Auftrag wird durch einen Transportmanager betreut, der den Transport proaktiv überwacht und Sie über automatische Statusupdates informiert.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Max. Sendungsgewicht
pro Packstück bis 500 kg
insgesamt bis 800 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
Ein Direkt-Express ist nur so gut wie das Transportnetzwerk dahinter. zipmend verfügt über ein dichtes Netzwerk vernetzter Fahrzeuge in ganz Europa – von Portugal bis Finnland, von Irland bis Griechenland. Dieses Netzwerk stellt sicher, dass auch bei kurzfristigen Aufträgen schnell ein passendes Fahrzeug an der Abholadresse steht.
Im nationalen Verkehr deckt zipmend alle deutschen Bundesländer flächendeckend ab. Das Netzwerk ist nicht auf Ballungszentren beschränkt: Auch Industriestandorte in ländlichen Regionen – wie sie im Maschinenbau oder in der Automobilzulieferung häufig vorkommen – werden mit derselben Reaktionsgeschwindigkeit bedient. Ob Gewerbegebiete in der Schwäbischen Alb, Produktionshallen im Sauerland oder Technologieparks in Sachsen: Die Transportpartner vor Ort kennen die regionalen Gegebenheiten und Zufahrtswege.
Die Bezeichnungen im Transportmarkt sind nicht immer trennscharf. Kurierdienst, Expressversand, Direktfahrt, Paketdienst – die Grenzen verschwimmen. Beim Direkt-Express kommen zwei Merkmale zusammen, die ihn klar von anderen Transportarten abgrenzen: die Exklusivität der Direktfahrt und die Geschwindigkeit des Expressversands. Für B2B-Kunden ist diese Unterscheidung relevant, weil sie direkte Auswirkungen auf Laufzeit, Sicherheit und Kosten hat.
Paketdienste wie DHL, UPS oder DPD arbeiten mit einem Hub-and-Spoke-System: Sendungen werden eingesammelt, in Verteilzentren sortiert und über weitere Stationen zugestellt. Die Laufzeit liegt bei 1–3 Werktagen, Gewichtsgrenzen typischerweise bei 31,5 kg. Individuelle Zustellzeitfenster gibt es nicht. Der Direkt-Express dagegen holt Ihre Sendung kurzfristig ab und fährt sie ohne Umwege direkt zum Empfänger. Für Sendungen, die Paketdienstgrenzen überschreiten – etwa Maschinenkomponenten, Europaletten oder sperrige Exponate – ist der Direkt-Express die logische Alternative.
Klassische Speditionen im Sammelgutbereich konsolidieren Sendungen verschiedener Versender und befördern sie über Umschlagzentren. Das ist kostengünstiger, aber mit Laufzeiten von 2–5 Werktagen und mehrfachen Umladungen verbunden. Beim Direkt-Express ist Ihre Sendung das einzige Frachtgut auf dem Fahrzeug. Kein Warten auf weitere Abholungen, kein Umschlag, kein Sortieren – und damit deutlich weniger Beschädigungsrisiko.
Overnight-Services holen abends ab und stellen am nächsten Morgen zu. Der Direkt-Express ist flexibler: Sie bestimmen den Abholzeitpunkt selbst – auch morgens um 7 Uhr oder nachmittags um 15 Uhr. Und die Zustellung erfolgt noch am selben Tag, wenn die Strecke es zulässt. Gerade bei drohendem Produktionsstillstand oder termingebundenen Montagen ist dieser Zeitvorteil entscheidend.
Was den Direkt-Express bei zipmend zusätzlich von anderen Anbietern unterscheidet, ist die Kombination aus digitaler Buchung und persönlicher Betreuung. Sie kalkulieren den Preis im Preisrechner, erhalten sofort einen verbindlichen Fixpreis – und trotzdem überwacht ein Transportmanager Ihren Auftrag proaktiv von der Abholung bis zur Zustellung. Automatische Statusupdates halten Sie jederzeit informiert.
Zusammengefasst: Der Direkt-Express ist die Transportart, wenn Standardlösungen an ihre Grenzen stoßen – sei es durch Zeitdruck, Sendungsgröße oder den Anspruch an Sicherheit und Kontrolle.
Für internationale Sendungen organisiert zipmend Transporte per Expresskurier über Ländergrenzen hinweg. In den Kernmärkten DACH, Benelux, Frankreich, Italien, Spanien, Polen, Tschechien und Skandinavien sind besonders kurze Vorlaufzeiten möglich. Für Nicht-EU-Staaten wie die Schweiz oder Großbritannien übernimmt das Serviceteam die Zollabwicklung. Auch der Vor- und Nachlauf zu Flughäfen und Seehäfen für internationale Frachtsendungen gehört zum Leistungsspektrum.
Ein Beispiel: Ein Pharmaunternehmen in Basel muss dringend temperaturempfindliche Proben nach Frankfurt liefern. Über die Online-Buchung wird ein Direkt-Express organisiert. Das Fahrzeug wird in der Schweiz eingeteilt, der Fahrer holt die Sendung ab, die Zollabwicklung wird parallel durch zipmend koordiniert, und die Proben erreichen Frankfurt am selben Tag. Der Fixpreis steht bereits bei der Buchung fest – keine Nachberechnungen, keine versteckten Kosten.
Die Buchung eines Direkt-Express bei zipmend ist so aufgebaut, dass Sie in weniger als 2 Minuten einen verbindlichen Fixpreis erhalten und den Transport beauftragen können. Kein Telefonat, kein Warten auf ein Angebot, keine Rückfragen zu Verfügbarkeiten. Durch diesen Expressdienst verlieren Sie keine Zeit mehr und können selbst in stressigen Situationen einen ruhigen Kopf bewahren. Der gesamte Prozess läuft digital – von der Preiskalkulation bis zur Auftragsbestätigung.
Auf zipmend.com öffnen Sie den Preisrechner und geben drei Informationen ein: Abhol- und Zustelladresse, Sendungsmaße (Länge, Breite, Höhe) und Gewicht. Die Software ermittelt sofort die passende Fahrzeugklasse und zeigt den verbindlichen Fixpreis an. Keine versteckten Kosten, keine Nachberechnungen. Die Abholung wird kurzfristig eingeteilt.
Mehrere Fahrzeugklassen im Express-Bereich decken ein breites Spektrum ab – vom kompakten Transporter für kleine Eilsendungen bis zum großen Transporter mit Hebebühne für schwere Packstücke. Die passende Klasse wird automatisch anhand Ihrer Sendungsdaten ermittelt.
Im Buchungsprozess können Sie optional Zusatzleistungen hinzufügen: Be- und Entladehilfe durch den Fahrer, neutrale Abholung oder Zustellung und Zollabwicklung für internationale Sendungen. Die Transportversicherung ist automatisch inklusive – für besonders wertvolle Güter wie Halbleiter, Medizintechnik oder Solarmodule ist eine Zusatzversicherung buchbar. Auch spezielle Anforderungen wie temperaturkontrollierter Transport oder erhöhte Ladungssicherung lassen sich im Buchungsprozess angeben.
Sobald der Auftrag bestätigt ist, teilt zipmend ein Fahrzeug aus dem Transportnetzwerk ein. Der zuständige Transportmanager übernimmt die proaktive Betreuung und koordiniert den gesamten Ablauf – von der Fahrzeugeinteilung über die Abstimmung mit dem Transportpartner bis zur Zustellung. Sie erhalten automatische Statusupdates per E-Mail und werden bei jedem Meilenstein – Fahrzeugzuweisung, Abholung, unterwegs, Zustellung – benachrichtigt. Über die Sendungsverfolgung können Sie den Status Ihres Direkt-Express jederzeit einsehen.
Falls Sie den Auftrag lieber telefonisch aufgeben möchten, ist das Serviceteam unter +49 (0) 40 228 597 20 erreichbar – montags bis freitags von 7:00 bis 20:00 Uhr. Für regelmäßige Versender bietet zipmend zudem eine API-Integration an, die den Buchungsprozess direkt in bestehende ERP- oder Warenwirtschaftssysteme einbindet.
Das Serviceteam spricht zahlreiche Muttersprachen. Das ist kein Nice-to-have, sondern operativ relevant: Wenn ein französischer Transportpartner Rückfragen zur Beladung hat oder ein tschechischer Empfänger Zufahrtsinformationen klären muss, geschieht das ohne Sprachbarrieren.
Hinter jedem Direkt-Express steht ein Transportmanager, der den Auftrag proaktiv begleitet. Das bedeutet: Sie werden nicht erst informiert, wenn etwas schiefläuft, sondern erhalten fortlaufend Statusupdates – von der Fahrzeugbestätigung über die Abholung bis zur Zustellung.
