Speditionsversand bei zipmend heißt: Sie buchen Ihren LKW-Transport online, erhalten sofort einen verbindlichen Festpreis – und wir organisieren alles von der Abholung bis zur Zustellung. Kein Vergleichsportal, kein Zwischenhändler. Direkter Zugang zu qualifizierten Transportpartnern in ganz Europa.
Der Ablauf ist unkompliziert: Abmessungen und Gewicht eingeben, Abhol- und Zustelladresse angeben, Zusatzleistungen wie Hebebühne oder Mitnahmestapler wählen – und direkt Spedition beauftragen. Die Abholung ist ab 20 Stunden nach Auftragsbestätigung möglich. Das ist deutlich schneller als bei klassischen Speditionen, die mehrere Werktage Vorlaufzeit einkalkulieren.
Für den Speditionsversand eignen sich palettierte Waren, Maschinen und Anlagenteile ebenso wie sperrige oder schwere Güter. Ob Teilladung oder Komplettladung: Der Fixpreis steht fest, ohne Nachverhandlung und ohne versteckte Zusatzkosten. Zusätzliche Leistungen wie Zeitfenster-Zustellung, Mitnahmestapler oder neutrale Abholung ohne Firmenlogo läßig sich direkt bei der Buchung konfigurieren.
Speditionsversand ist kein Einheitsservice. Ob zeitkritische Produktionslieferung für die Automobilindustrie, schwere Maschinenkomponenten für den Anlagenbau oder regelmäßige Palettensendungen ins Ausland – die Online-Buchung bei zipmend passt sich an Ihre Sendung an, nicht umgekehrt. Kein Wartezeit, kein Anruf notwendig. Der Sofortpreis kalkuliert alles in Sekunden.
Bei unerwarteten Situationen während des Transports ist ein Transportmanager direkt erreichbar, der Ihren Auftrag kennt und handelt – kein Callcenter, keine Weitervermittlung. So bleibt der Speditionstransport planbar, auch wenn etwas Unvorhergesehenes passiert.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Beim Speditionsversand stellt sich für Unternehmen regelmäßig dieselbe Frage: Reicht eine Teilladung, oder ist eine Komplettladung sinnvoll? Die Antwort hängt von Volumen, Gewicht und Zeitplan ab – nicht von Faustregeln.
Eine Teilladung buchen Sie, wenn Ihre Sendung weniger als einen kompletten LKW füllt. Sie zahlen nur für die tatsächlich genutzte Ladefläche – gerechnet in Lademetern oder Europaletten. Wirtschaftlich sinnvoll ab einer Europalette, typisch bei palletierten Waren, Maschinenkomponenten oder Baustoffen mittlerer Menge.
Für die meisten B2B-Sendungen ist das die kosteneffiziente Standardlösung – besonders, wenn kein fester Routenfahrplan eingehalten werden muss. Die Buchung läuft digital: Abmessungen eingeben, Sofortpreis kalkulieren, Auftrag bestätigen.
Eine Komplettladung bedeutet: Der LKW gehört exklusiv Ihrer Sendung. Keine Stopps für andere Ladung, keine geteilten Ladeflächen. Das ist sinnvoll, wenn Sie große Mengen transportieren, besonders empfindliche Güter absichern oder kürzere Transitzeiten benötigen.
Typische Fälle: Anlagenteile, schwere Maschinen, zeitkritische Produktionslieferungen in der Automotive- oder Pharmaindustrie. Hebebühne, Mitnahmestapler oder Zeitfenster-Zustellung lassen sich direkt bei der Buchung hinzufügen.
Neben Volumen und Gewicht spielt der Zeitplan eine zentrale Rolle. Bei der Komplettladung fährt der LKW direkt von A nach B – kein Warten auf weitere Zuladung, keine Umwege. Bei der Teilladung teilt sich die Route gegebenenfalls mit anderen Sendungen. Das muss kein Nachteil sein, solange das Zeitfenster stimmt.
Ein weiterer Faktor: Ladungssicherheit. Bei sensiblen Gütern – Elektronik, Messtechnik, Anlagenkomponenten – empfiehlt sich die Komplettladung, um Umladungspunkte und damit Schadenrisiken zu minimieren.
Der Preisrechner von zipmend zeigt Ihnen bei der Online-Buchung sofort beide Optionen mit verbindlichen Fixpreisen. Kein Angebot anfordern, keine Wartezeit, keine Nachverhandlung wie bei anderen Speditionen. Geben Sie Gewicht, Abmessungen und Zeitraum ein – und Sie sehen, was Ihr Speditionsversand kostet, bevor Sie buchen. Die Wahl zwischen Teilladung und Komplettladung lässt sich direkt im Buchungsformular treffen – mit sofortigem Preisvergleich beider Optionen.
Speditionsversand funktioniert nur so gut wie das Netzwerk dahinter. Das zipmend Transportnetzwerk erstreckt sich über ganz Europa – von Deutschland, Österreich und der Schweiz über Benelux und Skandinavien bis nach Polen, Tschechien und Spanien. Alle Transportpartner werden nach klaren Qualitätskriterien ausgewählt und kontinuierlich bewertet. Nur wer die Anforderungen erfüllt, bleibt im Netzwerk – das gilt für Fahrzeugstandards ebenso wie für Kommunikation und Zuverlässigkeit.
Was das für Ihren Auftrag bedeutet: Sie haben einen festen Ansprechpartner, der Ihre Sendung kennt und während des Transports aktiv begleitet. Proaktives Transportmanagement heißt bei zipmend: Statusupdates ohne Nachfragen, frühzeitige Information bei Verzögerungen, direkte Kommunikation statt automatisierter Meldungen. Kein Weitervermitteln, kein Ticketsystem – Ihr Transportmanager ist die einzige Anlaufstelle von der Buchung bis zur Zustellung.
Beim Speditionsversand ist Versicherungsschutz kein Selbstläufer. Die gesetzliche Haftung nach den ADSp (Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen) beträgt standardmäßig 8,33 Sonderziehungsrechte (SDR) pro Kilogramm – das entspricht je nach Wechselkurs etwa 10–11 EUR/kg. Das ist der gesetzliche Mindeststandard.
Bei einem Schaden ersetzt der Spediteur nur bis zu diesem Haftungsbetrag. Eine Maschine mit 500 kg Gewicht und einem Warenwert von 50.000 EUR wäre bei 10 EUR/kg Haftung mit maximal 5.000 EUR abgedeckt – der Rest liegt bei Ihnen oder Ihrer Warenversicherung. Das gilt unabhängig davon, ob der Transport ordnungsgemäß beauftragt wurde.
Beschädigungen durch äußere Einwirkungen oder Verkehrsunfälle sind in der gesetzlichen ADSp-Haftung oft nur anteilig berücksichtigt. Für hochwertige Güter wie Elektroniksysteme, Anlagenkomponenten oder medizinische Geräte ist das ein relevantes Risiko.
zipmend bietet Transportversicherung mit einer Deckung über dem ADSp-Mindeststandard. Für zeitkritische Güter und Sendungen mit hohem Warenwert ist das ein konkreter Unterschied im Schadensfall.
Bei einem Schaden läuft die Schadensmeldung direkt über denselben Ansprechpartner, der Ihren Auftrag bereits begleitet hat. Kein Weiterleiten an externe Versicherungsabteilungen, kein Warten auf Rückmeldung unbekannter Sachbearbeiter.
Wer regelmäßig Güter mit hohem Warenwert per Speditionsversand verschickt, sollte den Versicherungsschutz vorab klären. Bei zipmend ist das Teil des Buchungsprozesses: Versicherungsdetails werden transparent kommuniziert, bevor der Auftrag gesetzt wird. So kalkulieren Sie von Anfang an sauber – ohne Überraschungen im Schadensfall.
Für Sendungen außerhalb der EU kommen zusätzliche Faktoren hinzu: Zollabwicklung, internationale Haftungsabkommen und länderspezifische Versicherungsanforderungen können die Deckung beeinflussen. Der Transportmanager bei zipmend klärt diese Punkte bei der Buchung – damit keine offenen Fragen bleiben, die später zu Problemen führen.
Kurz gesagt: Wer beim Speditionsversand nur auf den Transportpreis schaut, riskiert im Schadensfall eine unangenehme Überraschung. Der richtige Versicherungsrahmen ist kein separates Thema für später, sondern ein fester Teil der Auftragsplanung.
Das Team spricht 15 Muttersprachen – das vereinfacht die direkte Kommunikation mit Absendern und Empfängern bei grenzüberschreitenden Transporten erheblich. Gerade bei Routen mit länderspezifischen Anforderungen – Fahrverbote, Ladezeiten, Zolldokumentation – macht sprachliche Kompetenz einen konkreten operativen Unterschied.
Ob nationaler Speditionsversand oder LKW-Transport nach Spanien, Frankreich oder Polen: Sie buchen einmal, wir koordinieren den Rest. Jede Sendung wird mit Sendungsverfolgung und proaktiver Benachrichtigung begleitet – transparent, direkt, ohne Informationsverlust in der Kette. Das Ergebnis: weniger Nachfragen, mehr Kontrolle, und ein Speditionsversand, der sich wie ein Teamkollege anfühlt – nicht wie ein anonymer Dienstleister.
