Ein Flughafen Kurier bringt Ihre Sendung schnell und zuverlĂ€ssig zum Flughafen â oder holt Luftfracht direkt nach der Landung ab. Ob Vor- oder Nachlauf fĂŒr Luftfracht: zipmend ĂŒbernimmt den StraĂentransport zwischen Ihrem Standort und dem Flughafen. Sie buchen online, erhalten sofort einen Fixpreis und ein Fahrzeug wird fĂŒr Ihre Sendung eingeteilt.
Wichtig zu wissen: zipmend bietet keinen eigenstĂ€ndigen Luftfrachtservice an. Der Flughafen Kurier deckt den bodengebundenen Teil ab â also den StraĂentransport von Ihrem Standort zum Cargo-Terminal (Vorlauf) oder vom Terminal zu Ihrem EmpfĂ€nger (Nachlauf). Die Luftfracht selbst buchen Sie ĂŒber Ihre Airline oder einen Spediteur, der Luftfracht anbietet. zipmend sorgt dafĂŒr, dass die Sendung rechtzeitig am Terminal ist â oder nach der Landung zĂŒgig weitertransportiert wird. Die LĂŒcke zwischen Flughafen und Endadresse ist oft der kritischste Teil der Logistikkette, weil hier starre Zeitfenster der Airlines auf flexible StraĂentransporte treffen mĂŒssen.
Typische GĂŒter im Flughafen-Kurier:
Die Transportversicherung ist bei jedem Flughafen-Kurier-Transport automatisch inklusive. FĂŒr besonders hochwertige GĂŒter wie Halbleiter-Wafer oder Medizintechnik ist eine Zusatzversicherung buchbar.
Die kleine Transporter ist ideal fĂŒr den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz fĂŒr bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschlieĂlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Die kleine Transporter ist ideal fĂŒr den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz fĂŒr bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschlieĂlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet fĂŒr bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschlieĂlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Der mittlere Transporter ist geeignet fĂŒr bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschlieĂlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der groĂe Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Der groĂe Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist fĂŒr schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine HebebĂŒhne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit HebebĂŒhne ist fĂŒr schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit HebebĂŒhne ist fĂŒr schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro PackstĂŒck bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro PackstĂŒck bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 ⏠| 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 ⏠|
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| GroĂer Transporter | ab 119 ⏠|
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 ⏠| 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit HebebĂŒhne | ab 179 ⏠| 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro PackstĂŒck) |
Max. 800 kg (500 kg pro PackstĂŒck) |
Das Transportnetzwerk von zipmend deckt alle groĂen europĂ€ischen FrachtflughĂ€fen ab. Ob Frankfurt (FRA), Amsterdam Schiphol (AMS), London Heathrow (LHR), Paris Charles de Gaulle (CDG), Mailand Malpensa (MXP), BrĂŒssel (BRU) oder Wien Schwechat (VIE) â zipmend organisiert den Vor- und Nachlauf per StraĂe zu jedem relevanten Cargo-Terminal in Europa. Auch kleinere FrachtflughĂ€fen wie Leipzig/Halle (LEJ) oder Luttich (LGG), die als Integrator-Hubs eine wachsende Rolle spielen, sind angebunden.
Luftfracht ist schnell â aber sie beginnt und endet immer auf der StraĂe. Der Vor- und Nachlauf ist der bodengebundene Transport zwischen Ihrem Standort und dem Flughafen. Genau hier setzt der Flughafen Kurier von zipmend an: zuverlĂ€ssiger StraĂentransport, damit Ihre Luftfracht den Anschluss nicht verpasst â oder nach der Landung schnellstmöglich beim EmpfĂ€nger ankommt.
Wenn Ihre Sendung per Luftfracht verschickt werden soll, muss sie rechtzeitig am Cargo-Terminal des Abflughafens eintreffen. Airlines und Frachthandler setzen dabei strikte Anlieferzeitfenster â typischerweise 3 bis 6 Stunden vor dem geplanten Abflug. Wer dieses Zeitfenster verpasst, verpasst den Flug â und die nĂ€chste verfĂŒgbare Maschine fliegt möglicherweise erst am nĂ€chsten Tag. Das kann bei zeitkritischen Sendungen wie AOG-Teilen oder Pharma-Produkten erhebliche Folgekosten verursachen. Der Flughafen Kurier von zipmend holt Ihre Sendung kurzfristig ab und liefert sie rechtzeitig am Cargo-Terminal an â mit Pufferzeit, damit auch bei unvorhergesehenen VerkehrsverhĂ€ltnissen das Zeitfenster eingehalten wird.
Nach der Landung durchlÀuft Luftfracht die Zollfreigabe und Entladung am Cargo-Terminal. Je nach Flughafen und Frachtaufkommen kann die Abfertigung zwischen einer und mehreren Stunden dauern. Sobald die Sendung freigegeben ist, zÀhlt jede Stunde. Der Flughafen Kurier holt die Sendung direkt am Terminal ab und fÀhrt sie per Eiltransport zum EmpfÀnger. Kein Warten auf den nÀchsten Sammelgut-Lauf, keine Zwischenlagerung, keine zusÀtzliche Umladung.
Der Flughafen Kurier von zipmend wird von Unternehmen aus verschiedensten Branchen genutzt â immer dann, wenn Luftfracht auf zuverlĂ€ssigen StraĂentransport angewiesen ist. Hier sind die hĂ€ufigsten Einsatzszenarien und was sie fĂŒr Ihre Logistik bedeuten.
Ein Ersatzteil wird per Luftfracht aus Ăbersee eingeflogen, weil eine Produktionslinie stillsteht. Jede Stunde Produktionsstillstand verursacht Kosten, die schnell in die Tausende gehen â bei groĂen Automobilwerken sind es oft fĂŒnfstellige BetrĂ€ge pro Stunde. Der Flughafen Kurier holt das Teil direkt am Cargo-Terminal ab und bringt es direkt ans Band â ohne Wartezeit auf den nĂ€chsten Sammelgut-Transport und ohne Umladung an einem Distributionszentrum.
Klinische Proben oder MedizingerĂ€te landen per Luftfracht am Flughafen. Der Nachlauf zum Labor, zur Klinik oder zum Distributionszentrum muss schnell und erschĂŒtterungsarm erfolgen. Bei zipmend ist zu beachten, dass wir in der Regel keine KĂŒhltransporte durchfĂŒhren. Sollte es bei Ihrem Pharma und Life Science Transport also um eine Sendung handeln, die gekĂŒhlt transportiert werden muss, kontaktieren Sie unser Team. Dort kann Ihnen dann gesagt werden, um der Transport realisierbar ist oder nicht.
Hochwertige Halbleiter-Wafer, Chip-Lieferungen oder Serverkomponenten kommen hĂ€ufig per Luftfracht aus Asien oder den USA. Der Nachlauf zum Werk oder Rechenzentrum ist besonders kritisch, weil diese GĂŒter extrem empfindlich gegenĂŒber ErschĂŒtterungen und elektrostatischer Entladung sind. Die Direktfahrt ohne Umladung minimiert diese Risiken â jeder zusĂ€tzliche Handhabungsschritt wĂŒrde die Wahrscheinlichkeit einer BeschĂ€digung erhöhen.
Wenn ein Flugzeug am Boden steht und ein Ersatzteil per Luftfracht eingeflogen wird, ist der Nachlauf vom Cargo-Terminal zur Wartungshalle absolut zeitkritisch. Jede Stunde Standzeit kostet die Airline fĂŒnfstellige BetrĂ€ge â zusĂ€tzlich zu Umbuchungskosten fĂŒr Passagiere und Dominoeffekten im Flugplan. Der Flughafen Kurier ist in diesen Szenarien der schnellste Weg vom Terminal zum Flugzeug.
Messeexponate oder Veranstaltungstechnik, die per Luftfracht ankommen, mĂŒssen termingerecht zum Messestand oder Veranstaltungsort. Gerade bei internationalen Leitmessen wie der Hannover Messe, der MEDICA oder der IAA sind die Aufbautermine straff getaktet. Der Flughafen Kurier holt die Sendung ab und liefert sie direkt zum Aufbauort.
In allen Szenarien gilt: Der Transportmanager koordiniert den gesamten Nachlauf proaktiv und informiert Sie, sobald die Sendung am Terminal freigegeben und auf dem Weg ist.
Die hĂ€ufigsten Flughafen-Routen in Deutschland betreffen die Cargo-Hubs Frankfurt, MĂŒnchen, Leipzig/Halle, Köln/Bonn und Hamburg. FĂŒr internationale Luftfracht sind Schiphol, Heathrow, CDG und Malpensa die wichtigsten AnknĂŒpfungspunkte. Der Transportmanager koordiniert den gesamten Vor- oder Nachlauf und stimmt sich bei Bedarf direkt mit dem Cargo-Handler am Flughafen ab â einschlieĂlich der ĂberprĂŒfung von Freigabestatus und Anlieferzeitfenstern.