Ein Flughafen Kurier bringt Ihre Sendung schnell und zuverlässig zum Flughafen — oder holt Luftfracht direkt nach der Landung ab. Ob Vor- oder Nachlauf für Luftfracht: zipmend übernimmt den Straßentransport zwischen Ihrem Standort und dem Flughafen per Direktfahrt. Sie buchen online, erhalten sofort einen Fixpreis und ein Fahrzeug wird für Ihre Sendung eingeteilt.
Wichtig zu wissen: zipmend bietet keinen eigenständigen Luftfrachtservice an. Der Flughafen Kurier deckt den bodengebundenen Teil ab — also den Straßentransport von Ihrem Standort zum Cargo-Terminal (Vorlauf) oder vom Terminal zu Ihrem Empfänger (Nachlauf). Die Luftfracht selbst buchen Sie über Ihre Airline oder Ihren Spediteur. zipmend sorgt dafür, dass die Sendung rechtzeitig am Terminal ist — oder nach der Landung zügig weitertransportiert wird. Die Lücke zwischen Flughafen und Endadresse ist oft der kritischste Teil der Logistikkette, weil hier starre Zeitfenster der Airlines auf flexible Straßentransporte treffen müssen.
Typische Güter im Flughafen-Kurier:
Die Transportversicherung ist bei jedem Flughafen-Kurier-Transport automatisch inklusive. Für besonders hochwertige Güter wie Halbleiter-Wafer oder Medizintechnik ist eine Zusatzversicherung buchbar.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Max. Sendungsgewicht
pro Packstück bis 500 kg
insgesamt bis 800 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
Das Transportnetzwerk von zipmend deckt alle großen europäischen Frachtflughäfen ab. Ob Frankfurt (FRA), Amsterdam Schiphol (AMS), London Heathrow (LHR), Paris Charles de Gaulle (CDG), Mailand Malpensa (MXP), Brüssel (BRU) oder Wien Schwechat (VIE) – zipmend organisiert den Vor- und Nachlauf per Straße zu jedem relevanten Cargo-Terminal in Europa. Auch kleinere Frachtflughäfen wie Leipzig/Halle (LEJ) oder Luttich (LGG), die als Integrator-Hubs eine wachsende Rolle spielen, sind angebunden.
Luftfracht ist schnell – aber sie beginnt und endet immer auf der Straße. Der Vor- und Nachlauf ist der bodengebundene Transport zwischen Ihrem Standort und dem Flughafen. Genau hier setzt der Flughafen Kurier von zipmend an: zuverlässiger Straßentransport, damit Ihre Luftfracht den Anschluss nicht verpasst – oder nach der Landung schnellstmöglich beim Empfänger ankommt.
Wenn Ihre Sendung per Luftfracht verschickt werden soll, muss sie rechtzeitig am Cargo-Terminal des Abflughafens eintreffen. Airlines und Frachthandler setzen dabei strikte Anlieferzeitfenster – typischerweise 3 bis 6 Stunden vor dem geplanten Abflug. Wer dieses Zeitfenster verpasst, verpasst den Flug – und die nächste verfügbare Maschine fliegt möglicherweise erst am nächsten Tag. Das kann bei zeitkritischen Sendungen wie AOG-Teilen oder Pharma-Produkten erhebliche Folgekosten verursachen. Der Flughafen Kurier von zipmend holt Ihre Sendung kurzfristig ab und liefert sie rechtzeitig am Cargo-Terminal an – mit Pufferzeit, damit auch bei unvorhergesehenen Verkehrsverhältnissen das Zeitfenster eingehalten wird.
Nach der Landung durchläuft Luftfracht die Zollfreigabe und Entladung am Cargo-Terminal. Je nach Flughafen und Frachtaufkommen kann die Abfertigung zwischen einer und mehreren Stunden dauern. Sobald die Sendung freigegeben ist, zählt jede Stunde – besonders bei zeitkritischen Gütern wie AOG-Teilen, Pharma-Sendungen oder Produktionsersatzteilen. Der Flughafen Kurier holt die Sendung direkt am Terminal ab und fährt sie per Direktfahrt zum Empfänger. Kein Warten auf den nächsten Sammelgut-Lauf, keine Zwischenlagerung, keine zusätzliche Umladung.
Der gesamte Vor- oder Nachlauf wird als Direktfahrt ausgeführt – ohne Umladung und ohne Verzögerung durch Sammelgut-Prozesse. So schließt sich die Lücke zwischen Luftfracht und Empfänger nahtlos. Bei besonders zeitkritischen Sendungen kann der Transportmanager das Fahrzeug bereits vor der Freigabe am Flughafen positionieren, um die Reaktionszeit zu minimieren.
Was das Netzwerk für Ihren Flughafen-Transport bedeutet:
Der Flughafen Kurier von zipmend wird von Unternehmen aus verschiedensten Branchen genutzt – immer dann, wenn Luftfracht auf zuverlässigen Straßentransport angewiesen ist. Hier sind die häufigsten Einsatzszenarien und was sie für Ihre Logistik bedeuten.
Ein Ersatzteil wird per Luftfracht aus Übersee eingeflogen, weil eine Produktionslinie stillsteht. Jede Stunde Produktionsstillstand verursacht Kosten, die schnell in die Tausende gehen – bei großen Automobilwerken sind es oft fünfstellige Beträge pro Stunde. Der Flughafen Kurier holt das Teil direkt am Cargo-Terminal ab und bringt es per Direktfahrt ans Band – ohne Wartezeit auf den nächsten Sammelgut-Transport und ohne Umladung an einem Distributionszentrum.
Temperaturempfindliche Wirkstoffe, klinische Proben oder Medizingeräte landen per Luftfracht am Flughafen. Der Nachlauf zum Labor, zur Klinik oder zum Distributionszentrum muss schnell und erschütterungsarm erfolgen – Unterbrechungen der Kühlkette oder mechanische Beanspruchung können die gesamte Sendung entwerten. zipmend wählt Fahrzeuge und Transportpartner aus, die Erfahrung mit Pharma-Logistik haben – inklusive temperaturkontrolliertem Transport, wenn erforderlich.
Hochwertige Halbleiter-Wafer, Chip-Lieferungen oder Serverkomponenten kommen häufig per Luftfracht aus Asien oder den USA. Der Nachlauf zum Werk oder Rechenzentrum ist besonders kritisch, weil diese Güter extrem empfindlich gegenüber Erschütterungen und elektrostatischer Entladung sind. Die Direktfahrt ohne Umladung minimiert diese Risiken – jeder zusätzliche Handhabungsschritt würde die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung erhöhen.
Wenn ein Flugzeug am Boden steht und ein Ersatzteil per Luftfracht eingeflogen wird, ist der Nachlauf vom Cargo-Terminal zur Wartungshalle absolut zeitkritisch. Jede Stunde Standzeit kostet die Airline fünfstellige Beträge – zusätzlich zu Umbuchungskosten für Passagiere und Dominoeffekten im Flugplan. Der Flughafen Kurier ist in diesen Szenarien der schnellste Weg vom Terminal zum Flugzeug.
Messeexponate oder Veranstaltungstechnik, die per Luftfracht ankommen, müssen termingerecht zum Messestand oder Veranstaltungsort. Gerade bei internationalen Leitmessen wie der Hannover Messe, der MEDICA oder der IAA sind die Aufbautermine straff getaktet. Der Flughafen Kurier holt die Sendung ab und liefert sie direkt zum Aufbauort – ohne Umweg über ein Zwischenlager.
In allen Szenarien gilt: Der Transportmanager koordiniert den gesamten Nachlauf proaktiv und informiert Sie, sobald die Sendung am Terminal freigegeben und auf dem Weg ist.
Die häufigsten Flughafen-Routen in Deutschland betreffen die Cargo-Hubs Frankfurt, München, Leipzig/Halle, Köln/Bonn und Hamburg. Für internationale Luftfracht sind Schiphol, Heathrow, CDG und Malpensa die wichtigsten Anknüpfungspunkte. Der Transportmanager koordiniert den gesamten Vor- oder Nachlauf und stimmt sich bei Bedarf direkt mit dem Cargo-Handler am Flughafen ab – einschließlich der Überprüfung von Freigabestatus und Anlieferzeitfenstern.
