B2B steht für Business-to-Business, also für die Geschäftsbeziehung zwischen Unternehmen. Im Transport bezeichnet der Begriff Sendungen zwischen gewerblichen Versendern und Empfängern – von der Produktion zum Zulieferer, vom Lager zur Baustelle, vom Werk zum Händler. Beide Seiten sind Unternehmen, und das prägt den gesamten Ablauf.
Logistisch ist das keine Zielgruppenbezeichnung, sondern eine Reihe konkreter Unterschiede, auf die ein Transportunternehmen seinen Ablauf einstellt. Angeliefert wird an einer Rampe statt an einer Haustür, der Wareneingang hat Öffnungszeiten und verlangt häufig eine Anmeldung. Transportiert wird auf Paletten oder in Gitterboxen, und der Empfänger stellt das Gerät zum Abladen meist selbst. Auch die Papiere sind andere: Lieferschein und Frachtbrief werden am Wareneingang geprüft und quittiert. Und es haftet der Frachtführer nach den Regeln des gewerblichen Güterverkehrs – begrenzt nach Gewicht, nicht nach Warenwert.
Dieselben Punkte bestimmen den Preis: Rampe oder ebenerdig, festes Anlieferzeitfenster, Anmeldung am Werkstor, Entladehilfe ja oder nein. Wer sie bei der Buchung angibt, bekommt einen belastbaren Preis. Wer sie nachreicht, bekommt eine Korrektur.
Ein Hersteller von Lüftungstechnik schickt vier Paletten an einen Großhändler. Dort wird vormittags angenommen, es gibt Rampe und Stapler – abgeladen ist in zwanzig Minuten. Gehen dieselben vier Paletten an eine Baustelle, fehlt all das: kein Tor, keine Rampe, kein Stapler. Dann entscheidet die Frage nach dem Entladegerät darüber, ob der Transport überhaupt zustande kommt. Sie gehört in die Buchung, nicht in ein Telefonat am Liefertag.
B2B und B2C im Transport. B2C bezeichnet die Lieferung an Privatpersonen, und die läuft anders: keine Rampe, keine verlässliche Anwesenheit, keine Technik zum Abladen, dafür die Pflicht, den Termin vorher anzukündigen. Das kostet Zeit und schlägt sich im Preis nieder – der Grund, warum Paketdienste und Speditionen getrennte Netze betreiben. zipmend fährt zwischen Unternehmen; eine Privatadresse ist die Ausnahme und sollte schon bei der Buchung als solche benannt werden, weil die Zustellung dann anders geplant werden muss.
Vor allem die Annahmesituation. Gewerbliche Empfänger haben feste Zeiten, oft eine Rampe und eigene Technik zum Abladen. Bei Privatadressen fehlt das, der Termin muss angekündigt werden, und der Fahrer übernimmt mehr Handarbeit. Das verändert Ablauf, Fahrzeugwahl und Preis – und macht die Zustellung planbarer oder eben aufwendiger.
In der Regel ja, aber es ist der Ausnahmefall und muss vorher bekannt sein. Nötig sind eine Ankündigung, ein erreichbarer Ansprechpartner und eine Zufahrt, die zum Fahrzeug passt. Wird eine Privatadresse als Gewerbeadresse gebucht, scheitert die Zustellung häufig beim ersten Anlauf und verursacht eine zweite Anfahrt.
Vollständige Anschrift mit Gebäudeteil, Ansprechpartner mit Durchwahl, Öffnungszeiten des Wareneingangs und der Hinweis, ob am Werkstor angemeldet werden muss. Dazu die Ladesituation: Rampe vorhanden, ebenerdig oder Hebebühne nötig. Diese Punkte entscheiden über Fahrzeugwahl und Preis und lassen sich später nur mit Aufwand korrigieren.
