Lademittel ist der Sammelbegriff für alles, was das Verladen und Sichern von Ware ermöglicht – von der Palette über den Gabelstapler bis zum Spanngurt. Dahinter stehen drei Gruppen, die im Sprachgebrauch regelmäßig durcheinandergehen: Ladungsträger als Unterbau der Ware, Ladehilfsmittel als Technik zum Heben und Bewegen, Sicherungsmittel als alles, was sie unterwegs an Ort und Stelle hält.
Ladungsträger tragen die Ware: Palette, Gitterbox, Container, Flat. Sie bündeln Einzelstücke zu einer Einheit, die sich am Stück bewegen lässt. Ladehilfsmittel bewegen sie: Hubwagen, Gabelstapler, Ladebordwand, Kran. Sie gehören nicht zur Sendung, sondern zur Ausstattung von Standort und Fahrzeug. Sicherungsmittel halten sie fest: Zurrgurte, Antirutschmatten, Kantenschutz, Zurrpunkte im Aufbau.
Praktisch wird die Einteilung bei der Buchung. Was an Abhol- und Zustelladresse vorhanden ist, entscheidet über die Fahrzeugklasse: Ohne Stapler und ohne Rampe muss das Fahrzeug die Hebetechnik selbst mitbringen. Diese eine Angabe gehört deshalb in jeden Auftrag.
Ein Zulieferer bestellt vier Gitterboxen mit Gussteilen. Der Lieferant setzt sie mit dem eigenen Stapler auf das Fahrzeug, dort verläuft alles glatt. Am Zielort liegt die Werkstatt in einem Gewerbehof ohne Rampe und ohne Flurförderzeug, und jede Box wiegt mehrere hundert Kilogramm. Von Hand geht nichts. Ohne Ladebordwand bleibt die Zustellung stehen – die Ausstattung der Entladestelle hätte bei der Buchung genannt werden müssen.
Die schärfste Linie verläuft zwischen Träger und Hilfsmittel: Ein Ladungsträger reist mit der Ware, ein Ladehilfsmittel bleibt am Ort oder am Fahrzeug. Transportpalette und Gitterbox fahren mit, werden getauscht oder berechnet; Flurförderzeug und Ladebordwand stehen dort, wo verladen wird. Wer beides in einen Topf wirft, kann an der Rampe nicht benennen, was fehlt.
Von der Ladungssicherung unterscheiden sich Lademittel wie der Gegenstand vom Vorgang: Sicherungsmittel sind Lademittel, die Ladungssicherung ist das, was mit ihnen getan wird. Und sie ist eine gesetzliche Pflicht, kein Zubehör – das trennt sie von allem anderen in dieser Aufzählung.
Drei Gruppen, unterschieden danach, was mit der Ware mitfährt und was am Ort bleibt. Ladungsträger nehmen sie auf und reisen mit – neben der Palette etwa Kunststoffkisten, Fassuntersätze oder Spezialgestelle. Ladehilfsmittel bewegen sie und bleiben zurück, von der Sackkarre bis zum Hallenkran. Sicherungsmittel fahren mit und halten sie fest, etwa Sperrbalken oder Sicherungsnetze.
Der Ladungsträger ist Teil der Sendung und fährt mit – die Palette unter der Ware kommt beim Empfänger an. Das Ladehilfsmittel ist Technik und bleibt, wo es steht: Der Stapler gehört dem Lager, die Ladebordwand dem Fahrzeug. Das eine wird getauscht, das andere vorgehalten.
Ladungsträger stellt in der Regel der Versender, weil er die Ware packt und sichert. Hebetechnik stellt, wer sie vor Ort hat – Lager, Werkstatt oder Baustelle. Fehlt sie an einer der beiden Adressen, muss das Fahrzeug sie selbst mitbringen – und das will vorher benannt sein.
