Carrefour stratégique entre Paris et les grands pôles économiques du nord de l'Europe, Beauvais génère un volume de fret qui reflète la diversité de son tissu industriel. Le transport routier Beauvais couvre des besoins qui vont de l'agroalimentaire à l'innovation numérique, en passant par la parfumerie et la mécanique de précision – autant de secteurs implantés dans les vingt zones d'activités économiques de l'agglomération.
Les entreprises comme AGCO, Nestlé ou LVMH Fragrance Brands produisent des marchandises aux exigences logistiques très différentes : pièces mécaniques de grande dimension, matières premières agricoles conditionnées sur palettes, composants de production à livrer dans des créneaux précis. zipmend propose un chargement partiel ou complet adapté à chaque type de fret, avec un camion dimensionné selon le poids et le format du chargement.
L'aéroport Paris-Beauvais, dixième aéroport français avec 6,5 millions de passagers et près de 4 750 emplois, engendre également des besoins spécifiques en pré-acheminement et post-acheminement de fret. Les opérateurs de la zone aéroportuaire commandent régulièrement des transports de pièces détachées, d'équipements de maintenance ou de consommables industriels vers des sites répartis sur l'ensemble du territoire.
Avec plus de 400 millions d'euros d'impact économique annuel, l'aéroport constitue un moteur logistique à part entière pour l'agglomération beauvaisienne – et un générateur constant de besoins en transport routier à destination de l'Île-de-France et des Hauts-de-France.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159 € | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'à 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279 € | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'à 24 000kg |
Située sur l'axe Paris–Londres–Bruxelles, Beauvais bénéficie d'une position géographique qui facilite les échanges avec les principaux marchés européens. Le réseau de transport de zipmend couvre l'ensemble de cette zone, avec une capacité de mise à disposition rapide de véhicules adaptés au volume et au poids de votre fret – que la destination soit le nord de la France, la Belgique ou l'Île-de-France.
Lorsqu'une machine agricole produite dans l'Oise doit rejoindre un site d'exploitation dans les Hauts-de-France, ou qu'un lot de composants parfumerie quitte Beauvais pour un centre de distribution, le transport routier doit s'adapter aux contraintes de chaque commande. C'est précisément ce que zipmend propose depuis Beauvais : un acheminement coordonné individuellement, du chargement à la réception.
L'agglomération beauvaisienne se trouve à un point de convergence qui dessert naturellement plusieurs bassins économiques. Amiens, capitale régionale des Hauts-de-France, constitue un partenaire logistique de premier plan pour les entreprises de l'Oise. Les flux de fret entre ces deux villes concernent aussi bien des pièces industrielles que des marchandises conditionnées sur palettes, avec des volumes qui fluctuent au rythme des cycles de production saisonniers. L'acheminement de chargements partiels vers les zones d'activités amiénoises s'inscrit dans un schéma régulier, dicté par les cadences des sites de fabrication picards.
Vers le sud, la proximité de l'Île-de-France offre un accès rapide aux plateformes logistiques et aux sites industriels de la région parisienne. De nombreuses entreprises beauvaisiennes y expédient quotidiennement du fret – chargements partiels de composants, lots complets de produits finis ou équipements volumineux nécessitant un camion avec hayon. Les créneaux de réception sur les plateformes franciliennes sont souvent stricts, et la coordination du transport doit en tenir compte dès la prise de commande.
Compiègne, autre pôle industriel de la Picardie, génère également des échanges réguliers avec Beauvais. Les secteurs de la chimie et de la mécanique y commandent des transports de fret technique qui exigent une gestion précise des créneaux : un chargement de cuves nécessite un plateau, tandis que des lots de pièces conditionnées voyagent en camion bâché standard. Ces flux illustrent la complémentarité industrielle entre les différents pôles de la Picardie, où chaque commande de transport répond à une exigence de délai spécifique.
Au-delà de la région, les corridors logistiques vers la Normandie et les ports de la Manche ouvrent des perspectives supplémentaires. Le fret industriel de l'Oise emprunte ces axes vers Rouen et Le Havre, où les entreprises du secteur agroalimentaire et de la mécanique réceptionnent régulièrement des chargements en provenance de la Picardie.
