Quand un conteneur débarque au port de Saint-Malo et que la marchandise doit rejoindre un entrepôt dans l’arrière-pays breton, c’est le transport routier qui prend le relais. Premier port à passagers de Bretagne avec plus de 1,1 million de voyageurs par an, Saint-Malo affiche aussi une hausse significative de son trafic fret – un indicateur fort pour les entreprises du territoire.
La ville compte 16 zones d’activités économiques, de la ZI Sud au parc d’activités des Mottais, en passant par la ZAC Yves Burgot. Ces zones accueillent des entreprises de l’agroalimentaire, de la construction navale, de la pêche industrielle et du commerce maritime. Leurs besoins en transport routier couvrent un spectre large : palettes de produits transformés, pièces mécaniques, équipements portuaires et matières premières destinées aux ateliers de production.
Le dynamisme des liaisons maritimes avec la Grande-Bretagne – en hausse de plus de 6 % – renforce les flux de pré- et post-acheminement terrestre. Les marchandises importées ou exportées via le port nécessitent un transport routier fiable entre le quai et les sites de stockage ou de production sur le territoire breton.
C’est précisément cette diversité de flux – portuaires, industriels, agroalimentaires – qui caractérise le fret au départ de Saint-Malo. zipmend prend en charge chaque chargement à l’adresse indiquée et coordonne l’acheminement vers la destination finale.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Â
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Â
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
Â
Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Â
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
Â
Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Â
Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Â
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Point de rencontre entre trafic maritime et réseau routier terrestre, Saint-Malo occupe une position particulière sur la côte nord de la Bretagne. Le réseau de transport de zipmend relie cette façade littorale à l’ensemble du territoire français et européen, offrant aux entreprises malouines une flexibilité dans le choix de leurs véhicules – du camion plateau pour les charges lourdes au véhicule avec hayon pour les palettes standard.
Chaque transport est coordonné individuellement, avec des informations transmises à chaque étape. Vous bénéficiez d’un interlocuteur qui s’adapte aux contraintes horaires des opérations portuaires comme aux délais des sites industriels de l’arrière-pays.
Depuis la côte nord de la Bretagne, les entreprises malouines expédient du fret vers un périmètre qui s’étend bien au-delà de la région. Le port de Saint-Malo, avec ses liaisons vers la Grande-Bretagne et son trafic fret en croissance, constitue un point de départ naturel pour les chargements à destination de l’intérieur des terres comme des grandes métropoles.
Rennes, capitale régionale, se trouve dans le périmètre d’action immédiat des entreprises malouines. Les secteurs du numérique, de l’automobile et de l’agroalimentaire rennais sont des destinataires réguliers de fret en provenance de la côte. zipmend organise ces transports sans détour : l’enlèvement a lieu à votre adresse à Saint-Malo, le chargement est acheminé directement vers le site du destinataire, et vous recevez des notifications à chaque étape du trajet. Vers l’ouest, Brest et la pointe finistérienne constituent un axe important pour les industries navales et de défense – composants mécaniques, matériaux de construction et équipements techniques circulent régulièrement entre ces deux pôles bretons.
Nantes et la Loire-Atlantique élargissent le périmètre économique accessible depuis Saint-Malo. Les industries aéronautiques et agroalimentaires nantaises réceptionnent du fret breton et en expédient en retour. Le réseau de transport de zipmend couvre cette connexion avec la même rigueur que les trajets régionaux : un prix fixe dès la réservation et un accompagnement personnalisé tout au long du trajet. Les chargements sur palette bénéficient d’un véhicule équipé d’un hayon, tandis que les charges plus volumineuses sont prises en charge par camion plateau ou camion complet. La diversité des industries nantaises – de l’aéronautique aux produits de la mer – crée un flux bidirectionnel soutenu avec la côte d’Émeraude.
Pour les chargements vers Paris, Lyon ou les régions frontalières, vous indiquez votre adresse d’enlèvement, vous sélectionnez le créneau et le véhicule qui correspondent à votre fret, et zipmend assure la coordination complète. Un interlocuteur identifié pilote chaque transport et vous tient informé de son avancement, de l’enlèvement en Bretagne jusqu’à la remise au destinataire final. La position littorale de Saint-Malo, loin d’être un handicap logistique, devient un atout dès lors que l’acheminement terrestre est coordonné avec rigueur.
