



BMW in München, Audi in Ingolstadt, MAN in Nürnberg – Bayerns Automobilindustrie ist der umsatzstärkste Industriezweig des Freistaats und erzeugt täglich Hunderte Eilsendungen. Wenn ein Zulieferer in der Oberpfalz ein Bauteil zur Endmontage nach Dingolfing bringen muss, bevor die Schicht beginnt, reicht kein Standardversand. zipmend liefert als Kurierdienst in Bayern genau diese zeitkritischen Sendungen – direkt, ohne Umladung, im exklusiven Fahrzeug.
Mit einem Industrieumsatz von knapp 475 Milliarden Euro und über 400.000 Beschäftigten allein in der Logistikbranche ist Bayern ein Bundesland, in dem Transportbedarf rund um die Uhr entsteht. Neben dem Fahrzeugbau sind es der Maschinenbau, die Elektrotechnik und die chemische Industrie, die regelmäßig auf Expresstransporte angewiesen sind – für Ersatzteile, Werkzeuge, Prüfmuster und Produktionsvorlagen. Auch die Luft- und Raumfahrtindustrie rund um München und Augsburg erzeugt ein Sendungsaufkommen, das weit über klassische Paketformate hinausgeht.
Die Bandbreite der Sendungen reicht von kleinen Dokumentenmappen für Patentanmeldungen in München bis zu sperrigen Hydraulikzylindern aus der Maschinenbaufertigung in Augsburg. Bei der Online-Buchung wählt der Auftraggeber selbst das Fahrzeug, das zur Sendung passt – vom kompakten Kurier bis zum Transporter mit Ladebordwand. Der Fixpreis steht sofort fest, ohne Nachkalkulation.
Bayerns polyzentrische Struktur mit mehreren starken Wirtschaftsregionen bedeutet, dass Eilsendungen nicht nur innerhalb Münchens anfallen. Zwischen Nürnberg, Regensburg, Würzburg und dem Allgäu entstehen Transportbedarfe, die sich nur durch präzise Koordination und schnelle Reaktion lösen lassen – genau das liefert zipmend als Expresskurier im Freistaat.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 400 kg

Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 800 kg

Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 1.200 kg

Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Max. Sendungsgewicht
pro Packstück bis 500 kg
insgesamt bis 800 kg

| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |

Bayern erstreckt sich als größtes Flächenland Deutschlands von den Alpen bis an die thüringische Grenze – Entfernungen von über 400 Kilometern innerhalb des Bundeslandes sind keine Seltenheit. Genau deshalb ist ein dichtes Transportnetzwerk entscheidend, um auch in ländlicheren Regionen wie dem Bayerischen Wald oder dem Allgäu kurze Reaktionszeiten zu gewährleisten. zipmend verbindet über internationale Korridore nach Österreich, Tschechien und Italien auch grenzüberschreitende Eilsendungen direkt mit den bayerischen Wirtschaftszentren.
Im Großraum München-Ingolstadt-Regensburg konzentriert sich ein erheblicher Teil der bayerischen Automobilproduktion. Wenn dort ein Werkzeug für einen Pressvorgang fehlt oder ein Qualitätsmuster zur Freigabe muss, entsteht akuter Transportbedarf – häufig außerhalb regulärer Geschäftszeiten und oft mit einer Deadline, die keinen Standardversand erlaubt. zipmend ist für solche Szenarien aufgestellt und bringt die Sendung direkt zum Bestimmungsort, ohne Zwischenlagerung und ohne Umwege über Verteilzentren. Die Abholung erfolgt an der vom Auftraggeber angegebenen Adresse, die Zustellung am Zielort – das gesamte Handling liegt bei zipmend, einschließlich der proaktiven Kommunikation mit beiden Seiten.
Ähnliche Situationen entstehen im Raum Nürnberg-Fürth-Erlangen, wo Elektrotechnik, Automatisierungsindustrie und Medizintechnik eng beieinanderliegen. Unternehmen wie Siemens, Schaeffler und zahlreiche Zulieferer erzeugen ein Transportaufkommen, das weit über klassische Paketlogistik hinausgeht. Prüfgeräte, Sensormodule oder Prototypen brauchen ein exklusives Fahrzeug und eine direkte Verbindung zum Empfänger. Gerade bei Sendungen zwischen den fränkischen Industriestandorten und dem Großraum München – eine Distanz von knapp drei Autostunden – zeigt sich der Vorteil gegenüber Sammelgut-Netzwerken besonders deutlich: kein Umschlag, keine Wartezeit auf Konsolidierung, keine unkalkulierbare Laufzeit. Für Zulieferer, die Just-in-Time-Fenster einhalten müssen, ist diese Verlässlichkeit geschäftsentscheidend.
Richtung Westen bildet Augsburg einen weiteren Industrieschwerpunkt mit Stärken im Maschinenbau und in der Luft- und Raumfahrttechnik. Von hier aus sind München, Ulm und der Bodenseeraum in kurzer Fahrzeit erreichbar – relevant für Zulieferer, die mehrere Standorte gleichzeitig bedienen. Eilsendungen aus dieser Region betreffen häufig Flugzeugkomponenten, Antriebswellen oder Fertigungshilfsmittel, die keinen Verzug dulden. Auch die Textilindustrie im Raum Augsburg erzeugt Kurierbedarf, wenn Musterteile oder Produktionsmaterialien termingenau bereitstehen müssen.
Der Norden Bayerns bringt eigenständigen Transportbedarf mit: Würzburg mit seiner pharmazeutischen und drucktechnischen Industrie, Schweinfurt mit Wälzlagerfertigung und Antriebstechnik, Bayreuth und Hof mit Kunststofftechnik und Zulieferindustrie. Auch die Grenzregionen zu Tschechien und Österreich erzeugen grenzüberschreitende Eilsendungen, die zipmend ohne Vorlaufzeit organisiert. Zwischen all diesen Regionen koordiniert zipmend jeden Auftrag individuell – mit dem Fahrzeug und der Geschwindigkeit, die zur jeweiligen Sendung passen. Laufende Statusupdates halten Absender und Empfänger jederzeit über den Fortschritt des Transports auf dem Laufenden.

