



Kein anderes Bundesland bündelt mehr industrielle Wertschöpfung auf engerem Raum als Nordrhein-Westfalen. Auf einer Fläche, die kaum größer ist als die Niederlande, arbeiten 18 Millionen Menschen – und die Industrie erzeugt dabei ein Transportaufkommen, das vom Chemietank in Leverkusen über das Stahlcoil in Duisburg bis zur Elektronikbaugruppe in Aachen reicht. zipmend liefert als Kurierdienst in Nordrhein-Westfalen die zeitkritischen Sendungen, die zwischen diesen Standorten nicht warten können: als Direktfahrt, ohne Umladung, im exklusiven Fahrzeug.
Die chemische Industrie gehört zu den umsatzstärksten Sektoren des Landes – Bayer in Leverkusen, Covestro in Dormagen, Evonik in Essen und Lanxess in Köln bilden ein Cluster, das europaweit seinesgleichen sucht. Wenn dort eine Produktionscharge auf einen Katalysator wartet oder ein Analysemuster innerhalb von Stunden beim externen Labor sein muss, reicht kein Standardversand. Ebenso zeitkritisch sind Sendungen in der Stahl- und Metallindustrie, die im Ruhrgebiet nach wie vor zehntausende Arbeitsplätze stellt und bei Walzwerksumrüstungen oder Anlagenwartungen kurzfristig Ersatzteile benötigt.
Der Maschinenbau in Ostwestfalen-Lippe, die Automobilzulieferer rund um Köln und Düsseldorf sowie die Medizintechnik in Aachen und Münster erweitern das Spektrum an Eilsendungen. Präzisionswerkzeuge, Sensormodule, Prototypen und Zulassungsmuster bewegen sich unter Zeitdruck durch das Land – und brauchen ein Fahrzeug, das exklusiv für diese eine Sendung fährt.
Die Dichte an Unternehmen und Produktionsstandorten in NRW bedeutet, dass Expresstransporte hier nicht die Ausnahme sind, sondern zum operativen Tagesgeschäft gehören. zipmend begleitet jeden dieser Aufträge direkt – von der Beladung bis zur Übergabe, mit proaktiven Statusupdates über den gesamten Transportverlauf.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 400 kg

Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 800 kg

Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein
Max. Sendungsgewicht
bis 1.200 kg

Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Max. Sendungsgewicht
pro Packstück bis 500 kg
insgesamt bis 800 kg

| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |

Nordrhein-Westfalens Ballungsräume liegen so dicht beieinander, dass Eilsendungen zwischen Köln und Dortmund, Düsseldorf und Münster oder Essen und Bielefeld oft nur wenige Stunden Fahrzeit benötigen. zipmend nutzt diese räumliche Nähe für besonders schnelle Reaktionszeiten – passende Fahrzeuge stehen im gesamten Landesgebiet kurzfristig bereit. Gleichzeitig ermöglicht die unmittelbare Grenzlage zu den Niederlanden und Belgien kurze Wege für grenzüberschreitende Eilsendungen in den Benelux-Raum.
Nordrhein-Westfalen vereint auf engem Raum eine Wirtschaftskraft, die der vieler europäischer Nationalstaaten entspricht. Das erzeugt ein Transportaufkommen, bei dem selbst kurze Distanzen hohen Zeitdruck mit sich bringen – wenn Bayer in Leverkusen ein Reagenz aus Dormagen braucht, kann die Fahrzeit zwar nur 30 Minuten betragen, aber der Bedarf an einem exklusiven, sofort verfügbaren Fahrzeug ist trotzdem real. zipmend ist für genau diese Szenarien aufgestellt: Jeder Auftrag wird individuell disponiert, die Abholung erfolgt an der angegebenen Adresse, die Zustellung direkt und ohne Zwischenstopp.
Das Ruhrgebiet bleibt trotz Strukturwandel eine der produktivsten Industrieregionen Europas. ThyssenKrupp in Duisburg, der größte Binnenhafen des Kontinents im duisport, Chemieunternehmen in Marl und Gelsenkirchen, Technologiefirmen in Dortmund und Bochum – zwischen diesen Standorten pendeln täglich Eilsendungen. Stahlproben für Materialprüfungen, Steuerungstechnik für Anlagenumrüstungen, Ersatzteile für Hochöfen und Walzstraßen – vieles davon ist zu schwer, zu sperrig oder zu dringend für Paketdienste. Die industrielle Transformation hin zu grünem Stahl und Wasserstofftechnologie erzeugt zusätzlichen Transportbedarf: Neue Anlagenkomponenten müssen termingenau angeliefert werden, Prüfequipment wandert zwischen Laboren und Pilotanlagen.
Entlang der Rheinschiene von Bonn über Köln und Düsseldorf bis Duisburg reihen sich Chemie, Pharma und Dienstleistungsindustrie aneinander. Leverkusen, Dormagen und Krefeld bilden dabei ein Chemie-Dreieck, in dem Eilsendungen zwischen Produktionsstätten und analytischen Laboren an der Tagesordnung sind. Auch die Messestadt Köln und der Regierungssitz Bonn generieren eigenständigen Kurierbedarf – Messeexponate, Dokumentensendungen und Prototypen, die innerhalb enger Zeitfenster ankommen müssen. Wer als Unternehmen im Rheinland produziert, exportiert häufig über die nahegelegenen Binnenhäfen am Rhein oder per Luftfracht über Köln/Bonn – und braucht für den Vorlauf zum Terminal einen zuverlässigen Expresstransport.
Im Osten des Landes bietet Ostwestfalen-Lippe mit Bielefeld, Gütersloh und Paderborn eine eigenständige Industrieregion mit Stärken in Maschinenbau, Möbelindustrie und Automatisierungstechnik. Zwischen diesen Standorten und dem Ruhrgebiet oder dem Rheinland entstehen regelmäßig Eilsendungen, die zipmend als Einzeltransport auf direktem Weg abwickelt. Auch der Raum Münster mit seiner Medizintechnik und der südliche Landesrand bei Aachen und Siegen mit Elektrotechnik und Metallverarbeitung tragen zum Transportaufkommen bei. Über all diese Regionen hinweg koordiniert zipmend jeden Auftrag individuell – mit dem Fahrzeug, das zur Sendung passt, und mit durchgängiger Begleitung bis zur Zustellung.

