Quand une pièce critique manque sur un chantier naval ou qu'un équipement doit rejoindre un site de maintenance portuaire dans un délai serré, la question du transport routier à Lorient se pose avec une acuité particulière. La ville concentre 3 000 emplois dans la construction et la réparation navale, dont 2 000 chez Naval Group – premier employeur industriel du Morbihan. À cela s'ajoutent environ 700 postes dans la filière des matériaux composites, essentiellement liée à la course au large et à la défense.
Les chargements issus de ce tissu industriel présentent des caractéristiques spécifiques : pièces métalliques usinées de grande dimension, panneaux composites, équipements électroniques embarqués ou palettes de fournitures techniques pour la base de défense. zipmend prend en charge le transport routier par chargement complet ou partiel, selon le volume et le poids du fret. Vous déterminez le véhicule nécessaire lors de la réservation en ligne.
Au-delà du secteur naval, l'économie lorientaise s'appuie sur son port de pêche – premier de France – et sur l'industrie agroalimentaire associée. Les 18 sites portuaires de l'agglomération couvrent 373 hectares et produisent un volume de fret régulier entre la zone portuaire et les marchés de consommation. zipmend coordonne chaque transport avec un suivi qui vous informe de l'avancement à chaque étape clé, du chargement à la réception.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159 € | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'à 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279 € | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'à 24 000kg |
La position côtière de Lorient en Bretagne sud pourrait suggérer un éloignement des grands axes de fret. C'est l'inverse : le volume industriel généré par la filière navale et portuaire attire un maillage dense de transporteurs dans la région. zipmend s'appuie sur cette présence pour assurer une disponibilité rapide de véhicules au départ de Lorient, y compris pour les chargements à destination de l'ensemble du territoire français et de l'Europe. La flexibilité du réseau vous permet d'adapter le gabarit du camion à votre fret, même dans des créneaux horaires contraints par les opérations portuaires.
Un composant technique fabriqué à Lorient peut être attendu le lendemain sur un site industriel à Saint-Nazaire. Une palette de matériaux destinée à un atelier d'assemblage doit rejoindre l'agglomération nantaise dans la journée. Ces situations illustrent la réalité quotidienne du transport de fret au départ de Lorient : des chargements variés, souvent volumineux, destinés à des sites de production répartis sur l'arc atlantique et au-delà.
Saint-Nazaire, avec son écosystème industriel et aéronautique, figure parmi les destinations les plus sollicitées depuis Lorient. Les deux agglomérations entretiennent des échanges réguliers liés à leurs filières complémentaires, ce qui se traduit par un flux constant de chargements partiels et complets tout au long de l'année.
Nantes, métropole régionale, constitue un autre pôle de référence pour les acheminements de fret industriel et les transferts vers les plateformes logistiques du Grand Ouest français. Le tissu économique nantais – aéronautique, agroalimentaire, équipements industriels – génère un volume d'échanges avec le bassin lorientais qui dépasse le cadre d'un seul secteur. Les entreprises de Lorient y expédient des chargements partiels ou complets selon les besoins, avec un enlèvement planifiable dans un délai court après la confirmation de commande. La densité des échanges entre ces deux agglomérations justifie une disponibilité constante de véhicules sur cet axe.
Le rayon d'action depuis Lorient dépasse largement les frontières de la Bretagne. Vers le nord, Brest et sa base de défense représentent un partenaire logistique naturel pour les entreprises implantées dans l'agglomération lorientaise. Vers l'est, Rennes connecte Lorient aux corridors de fret nationaux et donne accès aux grands axes menant vers Paris, Rouen et le nord de l'Europe. Les chargements internationaux transitent fréquemment par ces nœuds avant de poursuivre vers leur destination finale. Les entreprises lorientaises qui exportent vers le Royaume-Uni, le Benelux ou la Scandinavie trouvent dans ces connexions un accès rapide aux principaux corridors européens.
zipmend gère ces transports au départ de Lorient en accompagnant chaque commande de manière individualisée – vous êtes informé de l'état d'avancement du chargement jusqu'à la réception, sans démarche de votre part.
