La base aérienne 701, siège de l'École de l'air et de l'espace, ancre Salon-de-Provence dans l'écosystème aéronautique et de défense du sud de la France. Le transport routier Salon-de-Provence ne se limite pourtant pas à ce secteur : la ville et ses environs abritent un tissu économique diversifié, de la pétrochimie aux savonneries artisanales qui perpétuent la tradition du savon de Provence.
Les chargements au départ de Salon-de-Provence reflètent cette diversité. Composants aéronautiques nécessitant un calage spécifique, fûts de produits chimiques soumis à la réglementation ADR, palettes de savons et de cosmétiques destinées à la grande distribution – chaque catégorie impose ses propres exigences de conditionnement et de délai. zipmend prend en charge l'acheminement en adaptant le format du transport à la nature de la marchandise.
Le parc d'activités de la ville accueille plus d'une centaine d'entreprises, et son extension en cours le long de l'A54 renforce la capacité d'accueil pour les activités industrielles et tertiaires. Ce développement entraîne une hausse des volumes de fret sortant : matériaux de construction, équipements techniques, marchandises conditionnées – autant de commandes qui nécessitent un acheminement fiable et ponctuel.
La proximité immédiate de la métropole Aix-Marseille-Provence place Salon-de-Provence à l'interface entre un arrière-pays industriel actif et les grandes infrastructures portuaires et aéroportuaires du littoral méditerranéen. Les entreprises locales bénéficient ainsi d'un accès direct aux principaux corridors de distribution du sud de l'Europe.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Au sein de la métropole Aix-Marseille-Provence, Salon-de-Provence bénéficie d'un maillage logistique dense qui relie l'arrière-pays provençal aux grands terminaux portuaires et aéroportuaires de la côte. zipmend s'appuie sur cette proximité pour raccourcir les délais de mobilisation d'un camion – un avantage concret lorsqu'un chargement urgent doit quitter la zone dans les heures qui suivent votre commande.
Le corridor industriel Fos-Berre, premier pôle pétrochimique de France, se situe dans le périmètre immédiat. Pour vos acheminements vers ces sites à créneaux horaires stricts, la réactivité du réseau de transport fait la différence entre une livraison acceptée et un camion refoulé à quai.
Salon-de-Provence se trouve à l'intersection de plusieurs corridors économiques du sud-est de la France. Le profil des acheminements au départ de la ville reflète cette position : le fret part aussi bien vers les zones industrielles de la côte que vers la vallée du Rhône ou les marchés de l'ouest méditerranéen. zipmend prend en charge chaque commande individuellement, avec un enlèvement à l'adresse indiquée et une livraison au point convenu.
Aix-en-Provence, à une trentaine de minutes, concentre un pôle technologique et universitaire qui génère des commandes régulières en équipements de laboratoire, en composants électroniques et en consommables industriels. Les cadences de production des industriels du pays d'Aix dépendent de la ponctualité des livraisons – un retard sur un lot de circuits imprimés ou de connecteurs peut bloquer une ligne d'assemblage entière. La proximité géographique permet à zipmend de raccourcir le délai entre votre commande et l'enlèvement effectif du chargement.
Les créneaux de réception sur les sites industriels du littoral illustrent une contrainte fréquente dans cette région : un camion qui se présente en dehors de la fenêtre horaire est refusé et renvoyé. zipmend coordonne chaque acheminement en intégrant ces contraintes opérationnelles dès la prise de commande, ce qui évite les allers-retours inutiles et les surcoûts associés. Vous êtes informé de la progression du transport à chaque étape clé.
Le rayon d'action depuis Salon-de-Provence s'étend bien au-delà de la Provence. Des commandes partent vers Montpellier, vers Lyon par le couloir rhodanien, ou vers l'Italie via la côte ligure. Les volumes varient du chargement partiel au camion complet selon la nature et la quantité de marchandise à transporter. La coordination des créneaux, le suivi de l'acheminement et le respect des délais relèvent de zipmend – votre rôle se limite à passer la commande et à réceptionner le fret à destination.
