Tourenplanung legt fest, welches Fahrzeug welche Transportaufträge übernimmt und in welcher Reihenfolge es sie abarbeitet. Dabei zählen Zeitfenster der Kunden, Ladekapazität der Fahrzeuge und die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten. Das Ergebnis ist eine Tour: eine Folge von Lade- und Entladestellen für genau ein Fahrzeug und einen Einsatz.
Tourenplanung ist immer ein Kompromiss. Wer einen Speditionstransport disponiert, wägt vier Ziele gegeneinander ab: eine möglichst kurze Gesamtstrecke, eingehaltene Zeitfenster, voll ausgelastete Fahrzeuge und die Einhaltung der Lenkzeiten. Maximieren lassen sich nicht alle vier zugleich.
Für die Kalkulation heißt das: Wer ein enges Zeitfenster oder einen Fixtermin verlangt, verschiebt den Kompromiss zu seinen Gunsten. Die Tour wird um diesen Termin herum gebaut – mit Umwegen oder freiem Laderaum. Deshalb kostet ein fester Termin mehr als eine Zustellung im Tagesverlauf. Umgekehrt gilt: Im LKW-Bereich von zipmend kann mehr Vorlauf den Preis senken, weil sich der Auftrag dann besser in eine Tour einbinden lässt.
Ein Kunststoffteile-Zulieferer beliefert morgens mit drei LKW rund zwanzig Empfänger in der Region, darunter ein Automobilwerk. Das Werk nimmt nur zwischen sieben und acht Uhr an, weil die Teile direkt in die Montage laufen. Es liegt am äußeren Rand des Liefergebiets. Die Disposition muss ein Fahrzeug zuerst dorthin schicken und die Tour vom Rand zurück aufbauen. Die übrigen Stopps rücken nach hinten, das Fahrzeug fährt spürbar mehr Kilometer. Ein einziges Anlieferfenster verändert so die Tour für alle anderen Empfänger auf diesem Fahrzeug.
Die Routenplanung beantwortet eine engere Frage: welchen Weg das Fahrzeug von einem Stopp zum nächsten fährt. Die Tour legt Zuordnung und Reihenfolge fest, die Route nur die Strecke dazwischen – sie ist ein Teilproblem der Tour. Beide gehören zur Disposition, dem Oberbegriff für die gesamte Auftragssteuerung. Ein Milkrun ist eine wiederkehrende Tour mit festen Stopps und Zeiten, meist zur Versorgung einer Produktion. Die Telematik liefert Fahrzeugdaten, mit denen sich eine laufende Tour anpassen lässt. Die Direktfahrt ist der Fall ganz ohne Tour.
