Avec plus de 6 000 emplois dans le secteur de la logistique, la zone d'emploi d'Arras figure parmi les pôles les plus denses de la région Hauts-de-France – première région logistique de France. Le transport routier Arras dessert un bassin industriel où se croisent l'agroalimentaire, les matériaux de construction, la métallurgie et la distribution à grande échelle.
Les parcs d'activités du Grand Arras accueillent des opérateurs logistiques de premier plan, avec des entrepôts et des sites dédiés au fret terrestre. Les marchandises traitées au départ d'Arras couvrent un large éventail : matières premières alimentaires pour les usines de transformation du Nord, éléments préfabriqués en béton pour les chantiers du littoral, profilés métalliques pour les ateliers de chaudronnerie de la Sambre.
Cette variété de cargaisons impose des véhicules de capacités différentes. Lors de la réservation en ligne, vous sélectionnez le camion correspondant à votre chargement – poids, volume et créneau horaire sont définis en quelques étapes. Le transport est ensuite pris en charge de bout en bout, de l'enlèvement sur le parc d'activités jusqu'à la remise au destinataire.
La concentration de fret dans le Pas-de-Calais ne se limite pas au transit nord-sud : les industries locales – fonderies, verreries, entreprises du recyclage métallique – produisent elles-mêmes des volumes de marchandises qui circulent quotidiennement vers les sites de transformation et les plates-formes de distribution de la région.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159 € | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'à 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279 € | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'à 24 000kg |
La densité industrielle des Hauts-de-France se traduit par un volume de fret parmi les plus élevés du pays. zipmend s'appuie sur un réseau de transport dense dans cette zone pour réduire les délais de mobilisation – un véhicule adapté à votre chargement peut être positionné rapidement, même en dehors des créneaux habituels.
La proximité des axes nord-européens renforce cette disponibilité : le fret au départ d'Arras rejoint aussi bien les grandes métropoles françaises que les destinations en Belgique, aux Pays-Bas ou en Allemagne. zipmend organise chaque transport de manière individuelle et vous informe de l'avancement du trajet.
Arras occupe une position stratégique au cœur du Pas-de-Calais, dans un tissu économique qui s'étend du bassin minier au sud jusqu'aux zones industrielles de la métropole lilloise au nord. Cette implantation fait de la ville un point de départ naturel pour le fret à destination des principaux centres économiques de la région et au-delà.
Lille, accessible en moins d'une heure, concentre le principal pôle économique des Hauts-de-France. La métropole lilloise accueille des sièges sociaux, des centres de recherche et des zones d'activités qui traitent des marchandises en provenance de l'ensemble du département. Les entreprises arrageoises qui fournissent des fournitures industrielles, des emballages logistiques ou des produits semi-finis y trouvent un débouché constant – les commandes se succèdent au rythme des chantiers, des lignes de production et des rotations logistiques.
Vers le sud, Douai constitue un deuxième pôle de destination majeur. Le site Renault de Douai et son réseau de sous-traitants automobiles absorbent un flux régulier de composants, d'outillage et de matières premières. Les chargements vers Douai sont souvent cadencés : les fournisseurs doivent respecter des créneaux imposés par les chaînes de montage, ce qui exige un enlèvement ponctuel et un acheminement prévisible. Un retard de quelques heures sur une livraison de composants peut bloquer une chaîne de montage entière – la ponctualité du transport conditionne directement la productivité du site.
Le rayon d'action depuis Arras s'étend naturellement vers Lens et le bassin minier reconverti, où des plates-formes logistiques et des sites de production se sont installés sur les anciennes friches industrielles. Ce tissu économique en transformation absorbe un fret diversifié – matériaux, équipements, produits semi-finis – à un rythme croissant. Les échanges avec cette zone sont quotidiens et couvrent aussi bien des chargements partiels que des camions complets.
Pour chaque commande au départ d'Arras, vous réservez le véhicule adapté en ligne. zipmend coordonne l'acheminement et vous transmet des informations d'étape jusqu'à la remise au destinataire.
