Premier pôle industriel entre Paris et Lyon, la zone SaôneOr à Chalon-sur-Saône rassemble plus de 360 entreprises et près de 6 450 emplois dans des filières à forte intensité logistique. Le transport routier à Chalon-sur-Saône répond à des besoins industriels très concrets : pièces mécaniques usinées pour le secteur nucléaire, composants métalliques destinés à des chaînes d'assemblage, produits issus de la plasturgie ou encore lots agro-alimentaires palettisés sous contrainte de délai.
zipmend organise chaque chargement – partiel ou complet – en fonction du volume, du poids et du calendrier de votre fret. Vous choisissez le camion adapté lors de la réservation en ligne et obtenez un prix fixe immédiat, valable sans renégociation. Du véhicule avec hayon élévateur au camion de fort tonnage, le format s'ajuste à la réalité de vos palettes, caisses ou pièces hors gabarit.
L'extension de SaôneOr – 110 hectares supplémentaires avec raccordement autoroutier – amplifie la vocation industrielle de l'agglomération. Huit nouveaux sites de production sont attendus, avec plus de 2 000 emplois industriels supplémentaires. Les entreprises qui s'y installent ont besoin d'un acheminement opérationnel dès le premier jour. zipmend prend en charge le fret depuis l'adresse exacte de chargement, sans intermédiaire et sans rupture de charge.
Le tissu chalonnais se caractérise par une forte densité de PME spécialisées en sous-traitance mécanique. Pour ces entreprises, chaque retard sur un composant critique peut suspendre une ligne de production chez le donneur d'ordre. zipmend accompagne chaque transport avec des mises à jour proactives, pour que vous et votre donneur d'ordre gardiez une visibilité complète sur la marchandise en transit.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Près de la moitié des flux de marchandises européens emprunte l'axe qui traverse la Bourgogne-Franche-Comté du nord au sud. Chalon-sur-Saône se situe au cœur de ce corridor, entre la région parisienne, la vallée du Rhône et l'arc alpin. zipmend tire parti de cette centralité pour vous proposer des délais d'enlèvement courts et une large disponibilité de camions, y compris pour les chargements planifiés à brève échéance. Que votre fret parte vers la Suisse ou vers le sud de l'Europe, le véhicule adapté est mobilisable dans des délais réduits.
Chalon-sur-Saône se situe sur l'axe économique qui relie Paris à la Méditerranée – un corridor où convergent les flux industriels de la Bourgogne-Franche-Comté. Chaque transport au départ de l'agglomération est une commande indépendante, avec un prix fixe validé avant le départ du véhicule. Aucun engagement de fréquence ou de volume minimum n'est requis.
Dijon, à moins d'une heure vers le nord, constitue un pôle d'échanges régulier pour les sites de production chalonnais. Des composants et des sous-ensembles circulent entre les deux agglomérations au rythme des cycles de fabrication. zipmend enlève à l'adresse de chargement que vous indiquez et livre dans l'agglomération dijonnaise, en ajustant le gabarit du véhicule au tonnage réel. Le chargement partiel convient aux expéditions de quelques palettes, tandis que le chargement complet s'impose pour les lots volumineux ou les pièces de grande longueur.
Vers le sud, Lyon et sa métropole constituent la première destination de fret au départ de Chalon-sur-Saône. Le bassin industriel lyonnais absorbe un flux régulier de marchandises en provenance de Saône-et-Loire – des produits semi-finis, des pièces de maintenance et des équipements industriels. zipmend ajuste le format du camion au volume réel et coordonne l'enlèvement en fonction de votre calendrier de production.
En direction de l'est, la Franche-Comté et la frontière suisse ouvrent des perspectives de transport transfrontalier. Les entreprises de l'arc jurassien figurent parmi les destinataires fréquents du fret chalonnais. zipmend accompagne ces chargements internationaux avec un suivi continu qui vous informe à chaque étape. Pour les passages vers la Suisse, une assistance aux formalités douanières est disponible sur demande.
Au-delà de ces axes principaux, le corridor nord-sud européen qui traverse la Bourgogne facilite les expéditions vers la vallée du Rhône, la Provence ou les Hauts-de-France. La position centrale de Chalon-sur-Saône sur cet axe offre aux entreprises de la Saône-et-Loire un accès direct aux principaux bassins industriels et commerciaux d'Europe occidentale.
