Troisième port de France avec 48 millions de tonnes de trafic maritime en 2025, Dunkerque est un point névralgique du transport routier dans les Hauts-de-France. La plateforme portuaire alimente un écosystème industriel massif – sidérurgie, aluminium, verrerie, production de batteries lithium-ion – qui génère des volumes considérables de fret à acheminer par la route vers l’ensemble du territoire.
L’inauguration de la gigafactory Verkor fin 2025 et le projet ProLogium prévu pour 2028 renforcent encore la demande en transport lourd au départ de Dunkerque. Ces sites produisent des composants pour l’industrie automobile européenne et nécessitent un approvisionnement constant en matières premières, en équipements de production et en pièces de maintenance – autant de chargements qui transitent quotidiennement par camion.
La zone DLI (Dunkerque Logistique Internationale), avec plus de 400 000 m² d’entrepôts réservés par des investisseurs privés, confirme l’attractivité logistique du territoire. Les entreprises implantées dans cette zone expédient et réceptionnent du fret industriel par camion complet ou en chargement partiel, selon les volumes et les contraintes de délai.
Directement sur le site portuaire ou dans la zone industrielle concernée, zipmend coordonne l’enlèvement de votre fret avec un interlocuteur dédié qui suit votre chargement de bout en bout.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Dunkerque se distingue par sa position transfrontalière unique : la Belgique est accessible en quelques dizaines de minutes, le tunnel sous la Manche relie directement le Royaume-Uni, et les corridors européens vers l’Allemagne et les Pays-Bas partent de cette zone. Le réseau de transport de zipmend exploite cette connectivité pour organiser des acheminements transfrontaliers fluides, avec une coordination adaptée aux formalités de chaque passage frontière.
Pour les industriels dunkerquois, cela signifie un accès rapide aux marchés nord-européens. zipmend assure la prise en charge à votre adresse et gère l’intégralité du trajet – y compris, sur demande, un accompagnement pour les démarches douanières.
Le transport routier au départ de Dunkerque s’inscrit dans une réalité industrielle concrète : un constructeur automobile attend des batteries produites localement pour son usine dans le sud de la France, un sidérurgiste expédie des bobines d’acier vers un transformateur belge, une verrerie livre des lots de bouteilles à un embouteilleur dans la vallée du Rhône. Chaque scénario implique des contraintes de poids, de volume et de délai différentes.
zipmend s’adapte à chacune de ces situations en vous proposant le véhicule correspondant à votre chargement, du véhicule utilitaire au camion complet. L’enlèvement a lieu directement à votre adresse ou sur le site industriel à Dunkerque. Vous suivez l’avancement du transport grâce à des mises à jour proactives transmises à chaque étape clé.
Lille, capitale régionale des Hauts-de-France, est l’une des destinations les plus fréquentes pour les chargements partant de Dunkerque. Les industries manufacturières et les plateformes logistiques lilloises réceptionnent du fret industriel en continu. Vers la Belgique – Gand, Anvers, Bruxelles –, les flux sont tout aussi réguliers grâce à la proximité géographique et à l’intensité des échanges commerciaux dans cette zone frontalière.
Paris et l’Île-de-France représentent un autre axe majeur pour les expéditions au départ de Dunkerque. Qu’il s’agisse de livrer des équipements industriels à un site de production en périphérie parisienne ou d’acheminer du fret vers une plateforme de distribution, zipmend organise chaque transport individuellement, avec un interlocuteur qui connaît votre dossier. La diversité du tissu industriel francilien – automobile, aéronautique, pharmacie – alimente un flux régulier de chargements entre les deux agglomérations.
Le positionnement de Dunkerque en façade maritime ouvre également des perspectives vers l’Angleterre et le nord de l’Europe. zipmend peut, sur demande, accompagner les démarches douanières liées aux échanges avec le Royaume-Uni. Pour les transports vers l’Allemagne, les Pays-Bas ou la Scandinavie, le même principe s’applique : réservation en ligne, prix fixe et coordination personnalisée depuis l’enlèvement jusqu’à la remise au destinataire.
