Située au cœur géographique de la France, Orléans constitue un carrefour logistique naturel où convergent des flux de marchandises en provenance et à destination de l'ensemble du territoire. Le bassin orléanais compte plus de 7 000 emplois dans le secteur de la logistique, un chiffre en hausse de 20 % entre 2017 et 2021 – signe d'une demande croissante en solutions de transport routier fiables et réactives.
L'industrie pharmaceutique et cosmétique représente l'un des premiers secteurs générateurs de fret dans la métropole. Des laboratoires et des sites de conditionnement expédient quotidiennement des chargements palettisés – produits finis, matières premières, articles de conditionnement – vers des plateformes de distribution nationales et européennes. Ces marchandises exigent un acheminement sans rupture et un respect strict des délais imposés par les plannings de production.
Le secteur informatique et électronique complète le profil industriel d'Orléans. Des entreprises spécialisées dans l'assemblage de composants, le câblage et la fabrication de sous-ensembles électroniques produisent des chargements souvent compacts mais sensibles : cartes électroniques, boîtiers de commande, équipements de mesure. Le conditionnement sur palette dédiée et la protection contre les chocs sont des paramètres critiques lors de chaque expédition.
Les zones d'activité La Saussaye – avec ses 150 entreprises et 3 200 emplois – et Pôle 45, vaste plateforme logistique de 350 hectares, concentrent une part importante de la demande en transport routier. zipmend prend en charge vos chargements depuis ces zones et depuis tout point de la métropole orléanaise, avec une coordination directe et des mises à jour régulières tout au long du trajet.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
La position centrale d'Orléans en fait un point de connexion privilégié dans le réseau de transport de zipmend. La ville se trouve à équidistance de Paris, Tours et Bourges, ce qui ouvre un rayon d'action étendu vers le nord, l'ouest et le sud de la France.
zipmend tire parti de cette position pour mettre à disposition des véhicules rapidement – votre camion est mobilisé dans des délais courts, quel que soit le volume ou le type de chargement. La coordination de chaque transport inclut un suivi continu : vous êtes informé à chaque étape, de l'enlèvement à la livraison, sans avoir à relancer ni à chercher l'information vous-même.
Orléans se distingue par sa situation au carrefour des grands axes nord-sud et est-ouest de la France. Cette centralité géographique permet d'atteindre la majorité des bassins économiques français en une journée de transport, ce qui fait de la métropole orléanaise un point de départ stratégique pour le transport routier de marchandises.
Paris et l'Île-de-France, première destination logistique du pays, se trouvent dans le rayon immédiat d'Orléans. Les chargements à destination de la région parisienne – qu'il s'agisse de palettes pour des entrepôts, d'équipements pour des chantiers franciliens ou de matières premières pour l'industrie – bénéficient de délais d'acheminement particulièrement courts. Les expéditeurs orléanais apprécient la possibilité de planifier un enlèvement en début de matinée pour une livraison le jour même sur un site en Île-de-France.
Vers l'ouest, Tours et le Val de Loire constituent un axe d'échange dense. La région concentre des activités de distribution, d'assemblage et de logistique qui sollicitent régulièrement des chargements en provenance d'Orléans – équipements industriels, pièces détachées, lots de produits finis destinés aux circuits de distribution régionaux. Ces transports s'inscrivent dans des plannings serrés où chaque retard a des conséquences directes sur la chaîne d'approvisionnement.
En direction du sud, Bourges, Clermont-Ferrand et le couloir vers Lyon ouvrent l'accès aux marchés industriels du centre et du sud-est. Les entreprises de l'armement, de l'aéronautique et de la métallurgie implantées dans le Cher et au-delà représentent des donneurs d'ordre exigeants en matière de ponctualité et de traçabilité des chargements.
La desserte vers le nord-est – Reims, Metz, Strasbourg – complète le rayon d'action des expéditeurs orléanais. Les chargements transfrontaliers vers l'Allemagne, le Benelux ou la Suisse partent d'Orléans dans des conditions logistiques favorables, grâce à la proximité des corridors européens.
zipmend vous permet de réserver chaque transport au départ d'Orléans en quelques étapes via la réservation en ligne : vous sélectionnez le véhicule correspondant à votre chargement, vous recevez un prix fixe et vous bénéficiez d'un accompagnement proactif sur l'ensemble du trajet – sans intermédiaire, avec un interlocuteur dédié qui suit votre fret jusqu'à destination.
