Chez Nexter Systems, une ligne de production de véhicules blindés peut s'arrêter pour un seul composant manquant. Le transport routier depuis Roanne devient alors une question de continuité industrielle. L'agglomération roannaise, ancrée dans le tissu productif d'Auvergne-Rhône-Alpes, génère des chargements variés qui alimentent des chaînes de fabrication à travers toute la France.
Le secteur de la défense, avec Nexter comme acteur principal, produit des pièces lourdes et volumineuses : carters, tourelles, éléments de blindage. Ces chargements, soumis à des exigences de sécurité strictes et à des délais contractuels non négociables, requièrent un transport dédié avec une coordination sans faille entre l'expéditeur et le destinataire.
L'héritage textile de Roanne a évolué vers des niches à forte valeur ajoutée : textiles techniques, tissus pour l'industrie automobile, matériaux composites souples. Les expéditions de rouleaux, de bobines et de lots de pièces coupées s'organisent en chargements partiels vers les ateliers de confection ou les équipementiers automobiles de la région lyonnaise et au-delà .
L'industrie mécanique et le pôle agroalimentaire – dont le hub PepsiCo avec ses 250 employés et ses entrepôts dédiés – complètent le profil logistique local. Ces activités produisent des flux de palettes, de conteneurs roulants et de lots industriels dont l'acheminement exige fiabilité et régularité. zipmend coordonne ces chargements au départ de Roanne – avec un prix fixe dès la réservation en ligne et un suivi proactif de l'enlèvement jusqu'à la réception.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Entre Lyon, Saint-Étienne et Clermont-Ferrand, Roanne bénéficie d'un positionnement au cœur d'un triangle industriel dense. zipmend exploite cette proximité pour mettre à disposition un camion dans des délais réduits, même lorsque la demande est formulée à court terme.
Le réseau de transport de zipmend couvre l'ensemble de la région Auvergne-Rhône-Alpes et s'étend à tout le territoire national ainsi qu'à l'Europe. Pour les expéditeurs roannais, cela se traduit par une flexibilité concrète : qu'il s'agisse d'un chargement complet vers Lyon ou d'un chargement partiel vers Marseille, la disponibilité d'un véhicule adapté à votre fret est assurée rapidement et la coordination reste entre les mains d'un interlocuteur unique.
L'agglomération roannaise se situe au carrefour de trois bassins industriels majeurs d'Auvergne-Rhône-Alpes. Cette position, entre plaine de la Loire et contreforts du Massif central, en fait un point de départ stratégique pour le transport routier vers des destinations variées : un lot de palettes pour un distributeur lyonnais, des conteneurs roulants de produits conditionnés vers le sud-est, du matériel de maintenance destiné à un site de production francilien.
Lyon, premier bassin industriel de la région, se trouve dans un rayon immédiat. Les chargements vers la métropole lyonnaise – pièces manufacturées, matières premières, produits finis – bénéficient de délais d'acheminement très courts. Saint-Étienne, historiquement liée à Roanne par l'industrie mécanique et métallurgique, constitue un partenaire commercial naturel : les échanges entre les deux villes portent sur des composants de précision, de l'outillage industriel et des équipements de production.
Au-delà de ce premier cercle, Clermont-Ferrand ouvre l'accès au bassin auvergnat et à son industrie pneumatique, chimique et pharmaceutique. Les transports vers la capitale auvergnate s'organisent en chargement partiel ou complet selon le volume, avec un enlèvement rapide et une planification fiable.
Paris et l'Île-de-France absorbent une part significative des expéditions roannaises. Les chargements remontent vers la capitale pour alimenter des donneurs d'ordre nationaux, des centrales d'achat et des plateformes logistiques du bassin parisien. Le trajet entre Roanne et la région parisienne reste couvert en une journée, ce qui permet des planifications de transport souples.
Vers le sud, la vallée du Rhône offre un corridor naturel en direction de Valence, Avignon et Marseille. Les industries chimiques et pétrochimiques de l'axe rhodanien sollicitent régulièrement des pièces de rechange, des équipements de maintenance et des matières premières acheminées par camion. Pour les expéditeurs roannais, l'ensemble de ces destinations reste accessible – votre chargement est coordonné par zipmend avec un suivi personnalisé et des mises à jour à chaque étape du parcours.
