À Rochefort, l'industrie aéronautique donne le tempo. Airbus Atlantic, numéro deux mondial des aérostructures, y emploie plus de deux mille personnes et entraîne dans son sillage une vingtaine d'entreprises spécialisées installées sur la zone de l'Ancien Arsenal. Le transport routier Rochefort sert d'abord cette filière exigeante : aérostructures, sous-ensembles, sièges et pièces usinées circulent entre les ateliers locaux et les sites d'assemblage.
Les pièces aéronautiques réclament un soin constant : calage sur mesure, protection contre les chocs, respect strict des cadences d'assemblage. Que la commande tienne sur quelques palettes ou mobilise un camion entier, zipmend adapte le véhicule au chargement et planifie chaque enlèvement en fonction du rythme de production.
Mais Rochefort ne se limite pas à l'aéronautique. Le tissu local compte aussi des activités de construction navale, de métallurgie et de logistique portuaire, héritées de l'Arsenal historique. Ces secteurs génèrent des chargements très variés, du composant technique au matériel volumineux, qui appellent chacun une organisation propre. Selon les cas, le fret part en lot unique ou regroupe plusieurs commandes, sur des fréquences qui suivent les pics de production des donneurs d'ordres locaux.
Pour une filière largement tournée vers l'export, la fiabilité du transport terrestre conditionne toute la suite de la chaîne. zipmend coordonne chaque acheminement au départ de Rochefort et tient l'expéditeur informé à chaque étape, pour que les pièces arrivent à l'heure sur les lignes d'assemblage, en France comme à l'étranger.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159 € | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'à 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279 € | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'à 24 000kg |
Premier employeur industriel de son département, Rochefort concentre plus de trois mille emplois manufacturiers et figure parmi les Territoires d'industrie depuis 2019. Cette vitalité, portée par l'aéronautique mais aussi par les activités du littoral charentais, s'accompagne d'une forte dimension d'exportation : une grande partie de ce qui sort des ateliers rochefortais part vers des clients lointains. Pour vos flux d'export, la rapidité de mise à disposition d'un camion compte autant que la fiabilité du trajet – zipmend mobilise pour cela une couverture étendue, jusqu'aux délais les plus courts.
Sur la façade atlantique, Rochefort s'inscrit dans un réseau de villes moyennes qui structurent l'économie de la Charente-Maritime et de la Nouvelle-Aquitaine. Entre l'estuaire de la Charente et l'océan, la ville est un point de départ et d'arrivée pour des marchandises qui rayonnent dans tout le grand Sud-Ouest.
La Rochelle, toute proche, est le premier bassin voisin : son port de commerce et son tissu industriel entretiennent des échanges constants avec Rochefort. Vers l'intérieur, Niort et son pôle économique, puis Saintes, ajoutent des destinations régulières pour le fret régional, sur des trajets courts et fréquents. Ce maillage de villes moyennes assure à Rochefort un flux d'échanges quotidien, en complément des grandes liaisons longue distance qui partent du bassin.
Plus au sud, Bordeaux et sa métropole ouvrent l'accès aux grands axes vers l'Espagne et la péninsule ibérique. Vers le nord, la façade ligérienne et les Pays de la Loire prolongent le périmètre, tandis que les liaisons vers le Poitou et le centre du pays élargissent encore l'éventail des destinations.
Cette ouverture dans toutes les directions répond à un profil d'activité particulier : ici, le transport régional n'est qu'une première étape avant des marchés bien plus éloignés. Une marchandise au départ de Rochefort peut rejoindre un port, un aéroport ou un site d'assemblage situé à plusieurs centaines de kilomètres, et la régularité du trajet terrestre conditionne alors le respect des échéances en bout de chaîne. La position atlantique de la ville, longtemps un atout maritime, est aujourd'hui aussi un atout routier.
Pour des industriels dont une large part travaille pour des marchés lointains, cet accès fluide au reste de l'Europe pèse lourd dans la performance logistique. C'est sur cette ouverture, du bassin charentais vers ses débouchés à l'export, que zipmend appuie chaque acheminement au départ de Rochefort, pour relier vos sites de production à leurs marchés finaux, qu'ils soient nationaux ou internationaux.
