Premier pôle économique de l'Aveyron, Rodez concentre une activité industrielle et tertiaire qui génère des besoins en transport routier bien au-delà de ce que la taille de la ville pourrait laisser supposer. L'industrie représente près de 23 % de l'activité économique du département et 28 % des emplois – un ratio supérieur à la moyenne nationale, qui reflète un tissu productif particulièrement dense.
Le groupe RAGT, dont le siège national se trouve à Rodez, emploie environ 1 000 personnes et opère dans les semences, la nutrition animale et les services agricoles. Ses expéditions mobilisent des camions pour des chargements de semences conditionnées sur palettes, de compléments alimentaires en vrac ou en big bags et d'équipements agricoles destinés à des coopératives et des exploitations dans tout le sud de la France.
Le secteur du BTP et des matériaux de construction, dynamisé par la croissance démographique et les projets d'aménagement en Occitanie, produit des chargements lourds au départ de Rodez : parpaings, charpentes métalliques, menuiseries industrielles, éléments préfabriqués. Ces marchandises imposent souvent un camion avec accès par hayon ou par chargement latéral.
La mécanique de précision et les énergies renouvelables – éolien, photovoltaïque – complètent le profil industriel ruthénois. Des composants techniques, des structures métalliques et des équipements électriques partent de la zone d'activité Bel-Air, vaste parc industriel de 133 hectares, vers des chantiers et des sites de production à travers l'Hexagone. zipmend prend en charge ces transports avec une coordination directe et un accompagnement personnalisé.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :
jusqu'à 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159 € | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'à 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'à 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279 € | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'à 24 000kg |
Même à distance des grands corridors logistiques, les expéditeurs ruthénois accèdent au réseau de transport de zipmend dans les mêmes conditions de réactivité que dans les métropoles. zipmend mobilise un véhicule adapté dans des délais courts, que le chargement parte de la zone Bel-Air, du centre-ville ou d'un site en périphérie de Rodez.
Le maillage du réseau en Occitanie et dans les régions voisines – Auvergne-Rhône-Alpes, Nouvelle-Aquitaine – compense l'éloignement géographique par une disponibilité effective de camions sur le territoire. Chaque transport est suivi de bout en bout, avec des informations régulières transmises directement – vous restez informé, ainsi que votre destinataire, tout au long de l'acheminement.
L'Aveyron, situé au sud du Massif central, place Rodez dans un rayon d'action qui relie plusieurs métropoles régionales aux profils économiques complémentaires. Cette position, parfois perçue comme un handicap logistique, s'avère en réalité un atout pour les entreprises qui expédient vers des marchés diversifiés : la ville se trouve à portée de Toulouse, Montpellier, Clermont-Ferrand et Lyon, quatre pôles qui captent la majorité des flux de fret aveyronnais.
Toulouse, première destination en volume depuis Rodez, accueille les chargements destinés à l'industrie aéronautique, à la sous-traitance mécanique et au secteur de la construction. Les expéditions de RAGT vers les coopératives agricoles du bassin toulousain empruntent régulièrement cet axe. La métropole occitane, en pleine expansion démographique et économique, crée une demande croissante en matériaux, en composants et en équipements livrés par camion.
Montpellier et le littoral méditerranéen représentent un deuxième axe majeur. L'ouverture vers le sud passe par le viaduc de Millau, ouvrage qui a profondément transformé l'accessibilité du département en réduisant considérablement le temps de trajet vers la côte. Les chargements à destination de Montpellier, Béziers ou Perpignan profitent de cette infrastructure qui fluidifie les échanges entre l'arrière-pays aveyronnais et l'arc méditerranéen.
Vers le nord et l'est, Clermont-Ferrand et le couloir rhodanien ouvrent des perspectives vers l'industrie chimique, pharmaceutique et agroalimentaire du centre de la France. Les transports vers Saint-Étienne et Lyon, bien que plus longs, restent réalisables dans la journée pour un camion chargé le matin à Rodez. Ces destinations permettent aux industriels aveyronnais d'alimenter les marchés de l'est sans passer par un intermédiaire logistique supplémentaire.
Les entreprises des parcs d'activité ruthénois expédient également vers Paris et le nord de la France, en particulier pour des marchés nationaux dans l'agroalimentaire, la mécanique et les matériaux de construction. Malgré l'éloignement des grands corridors, zipmend offre aux expéditeurs ruthénois le même niveau de coordination que depuis une métropole. Chaque camion est mobilisé individuellement, avec un prix fixe connu dès votre réservation et un accompagnement personnalisé jusqu'à la livraison sur le quai du destinataire.
