Avec près de 6 000 entreprises recensées en 2023 contre moins de 4 000 dix ans plus tôt, l'agglomération de Vienne affiche une croissance économique qui se traduit directement par un besoin accru en transport routier. Ce dynamisme entrepreneurial, porté par 47 zones d'activités réparties sur le territoire, alimente un flux de fret varié en termes de volumes, de formats et de destinations.
Les chargements expédiés depuis Vienne reflètent la composition sectorielle locale : pièces mécaniques issues des ateliers d'usinage, matériaux de construction pour les entreprises du BTP, produits de l'industrie du carton et de l'emballage, ou encore composants chimiques conditionnés pour le transport. Les zones industrielles de Chasse-sur-Rhône et du pôle Abbaye-Monplaisir concentrent une part importante de cette activité, avec plus de 140 entreprises et 2 000 emplois.
zipmend prend en charge ces flux en chargement partiel ou complet, selon le volume déclaré par le client lors de la réservation en ligne. Vous choisissez le format de camion adapté à votre fret, recevez un prix fixe et définissez le créneau d'enlèvement souhaité. zipmend coordonne ensuite l'acheminement et vous tient informé de l'avancement à chaque étape.
Pour les PME viennoises qui expédient des palettes vers des sites de production en France ou vers des marchés européens, la possibilité de réserver un transport en quelques minutes – sans négociation de tarif ni attente de devis – représente un gain de temps opérationnel significatif. Le réseau de transport zipmend dans le nord de l'Isère offre la réactivité nécessaire pour répondre à ces besoins, même dans des délais contraints.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Située à une trentaine de minutes au sud de Lyon, Vienne occupe une position qui la place au contact direct du premier bassin économique d'Auvergne-Rhône-Alpes. Cette proximité raccourcit les délais de mobilisation et élargit le nombre de destinations accessibles dans la journée.
Le maillage de zipmend dans le nord de l'Isère couvre un large éventail de formats : camion complet pour les lots volumineux, chargement partiel pour quelques palettes. Chaque commande bénéficie d'une coordination individuelle, avec une visibilité continue sur le parcours de votre fret.
Le tissu économique de l'agglomération Vienne-Condrieu repose sur un maillage dense de PME industrielles dont les partenaires commerciaux – clients, fournisseurs, prestataires – sont souvent situés dans d'autres régions françaises ou à l'étranger. Ce réseau d'échanges génère un flux de fret sortant régulier, qui exige un transport routier réactif et adaptable d'une commande à l'autre.
Lyon et sa couronne industrielle représentent la première destination pour le fret viennois. Les donneurs d'ordres de la métropole sollicitent des acheminements réguliers de composants, de matières premières et de produits semi-finis en provenance du nord de l'Isère. Pour les expéditeurs viennois, cette proximité immédiate facilite les livraisons en demi-journée – un atout décisif lorsque le destinataire impose un créneau de réception étroit.
Vers l'ouest, Saint-Étienne et le bassin stéphanois complètent ce périmètre d'échanges. Le tissu industriel de la Loire génère un volume de fret entrant et sortant qui profite de la connexion rapide avec l'Isère. Les entreprises viennoises qui travaillent en flux tendu avec des partenaires stéphanois peuvent ainsi sécuriser des enlèvements à court préavis, sans compromettre leurs délais de livraison.
Au-delà de ce périmètre régional, les expéditions depuis Vienne atteignent l'ensemble du territoire national et les pays limitrophes. Le corridor rhodanien ouvre la voie vers la Provence et le littoral méditerranéen au sud, tandis que les axes vers le nord et l'est permettent de rejoindre la Bourgogne, l'Alsace et les marchés allemands ou suisses. Le port fluvial de Vienne Sud, géré par le consortium Rhône Modal Shift, renforce par ailleurs la dimension multimodale du site – les entreprises qui combinent acheminement fluvial et transport routier trouvent en zipmend un partenaire pour le segment terrestre.
Cette amplitude géographique se reflète dans la souplesse du dispositif zipmend. Vous précisez le volume de fret et le format de véhicule souhaité, puis recevez un prix fixe – que le destinataire se trouve dans la métropole lyonnaise ou dans un autre pays européen. Camion complet lorsque le volume l'exige, chargement partiel pour des quantités plus modestes : le format s'adapte à chaque commande. zipmend coordonne l'ensemble du trajet, avec un interlocuteur dédié qui assure le lien entre l'expéditeur viennois et le destinataire final.
