Porte d’entrée du commerce transmanche, Calais voit transiter plus d’un camion sur deux à destination ou en provenance du Royaume-Uni. Cette position unique dans le paysage logistique français crée une concentration exceptionnelle de fret routier – marchandises industrielles, matières premières, produits manufacturés – qui nécessite des capacités de transport routier fiables et immédiatement disponibles.
La zone logistique de Transmarck-Turquerie, l’une des plus vastes du nord de la France avec ses 220 hectares, accueille des plateformes de stockage et de distribution qui alimentent les flux transmanche et continentaux. Les entreprises implantées sur ces sites expédient et réceptionnent des chargements complets et partiels en continu, au rythme imposé par les rotations portuaires et ferroviaires.
Le succès des autoroutes ferroviaires – plus de 52 000 remorques et conteneurs transportés par rail en 2025, soit une hausse de 14 % – illustre l’intensité des échanges dans cette zone. Le transport routier reste toutefois indispensable pour le pré- et post-acheminement entre les terminaux et les sites industriels ou logistiques du Calaisis.
Pour chaque chargement, vous obtenez un prix fixe dès la réservation en ligne. zipmend prend en charge le fret à l’adresse indiquée – site portuaire, entrepôt ou zone d’activité – et coordonne l’acheminement avec un suivi personnalisé.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Peu de villes françaises concentrent autant de flux logistiques au mètre carré que Calais. Le réseau de transport de zipmend s’appuie sur cette densité pour mobiliser rapidement des véhicules adaptés à chaque type de chargement – que le fret soit destiné au marché français, à la Belgique voisine ou aux corridors nord-européens.
La disponibilité des véhicules dans le corridor Calais–Lille–Paris permet à zipmend de répondre à vos demandes de transport avec des délais de prise en charge réduits. Chaque acheminement est suivi individuellement, avec des mises à jour proactives de l’enlèvement à la remise.
Le Calaisis s’inscrit dans un espace économique qui dépasse largement les frontières régionales. Carrefour entre la France continentale, le Royaume-Uni et le Benelux, cette zone attire des flux de fret à la fois nord-sud et est-ouest. Les entreprises implantées à Calais bénéficient de cette position pour expédier et recevoir des chargements sur un périmètre géographique exceptionnellement étendu.
Lille et la métropole lilloise représentent la destination continentale la plus directe pour les chargements au départ de Calais. Les industries textiles, agroalimentaires et mécaniques de l’agglomération échangent en permanence du fret avec les plateformes logistiques du littoral. zipmend organise ces transports individuellement : l’enlèvement a lieu à votre adresse calaisienne, le chargement est acheminé vers le site du destinataire, et vous disposez d’un suivi proactif à chaque étape.
Vers la Belgique, les échanges sont tout aussi soutenus. Les zones industrielles de Gand, d’Anvers et de Bruxelles font partie du bassin d’affaires naturel des entreprises du Calaisis. zipmend peut, sur demande, apporter un accompagnement pour les formalités douanières liées aux passages frontaliers – le principe de réservation en ligne avec prix fixe s’applique de la même manière pour les trajets transfrontaliers.
Paris et l’Île-de-France constituent un axe structurant pour le fret en provenance de Calais. Qu’il s’agisse d’acheminer des marchandises importées via le port vers un entrepôt francilien ou d’expédier des produits manufacturés vers un centre de distribution, zipmend met en œuvre le même processus : réservation en ligne, prix fixe et prise en charge à l’adresse que vous indiquez.
Pour les chargements à destination du Royaume-Uni, zipmend gère le pré-acheminement jusqu’au point de passage transmanche et peut accompagner les démarches administratives sur demande. Vers le sud de la France, l’Allemagne ou les Pays-Bas, votre fret est pris en charge selon les mêmes conditions. L’ensemble du processus – de la réservation à la confirmation de livraison – est piloté par un interlocuteur identifié qui connaît les spécificités de votre dossier.
