Zwei-Mann-Handling ist eine buchbare Zusatzleistung: Eine zweite Person fährt mit, um eine Sendung zu verladen oder abzuladen, die eine Person allein nicht bewegen darf oder kann. Gebräuchlich ist auch Zwei-Mann-Zustellung. Ob sie mitfährt, entscheidet sich im Auftrag – nicht an der Tür.
Bei der Buchung lässt sich die Mithilfe des Fahrers beim Verladen als Zusatzleistung ergänzen, etwa beim Direkt-Express. Das ist jedoch nicht dasselbe:
Den Ausschlag gibt dabei nicht die Kraft, sondern der Arbeitsschutz. Die Lastenhandhabungsverordnung verlangt, riskantes Heben zuerst durch geeignete Arbeitsmittel zu vermeiden und die übrigen Fälle nach Last, Körperhaltung, Häufigkeit und Umgebung zu beurteilen. Am Gewicht allein hängt die Entscheidung deshalb nicht.
Eine Zahnarztpraxis lässt einen Behandlungsstuhl anliefern – ein einzelnes Packstück, sperrig und zu schwer, um es ohne Hilfe vom Fahrzeug in den Behandlungsraum zu tragen. Gebucht war eine gewöhnliche Zustellung, der Altbau hat keine Rampe, und vor Ort kann niemand mit anfassen. Der Fahrer darf die Sendung nicht allein bewegen: Sie geht zurück ins Depot, der Einbautermin platzt, und es entsteht eine Fehlfahrt mit allen Folgekosten.
Zwei Personen ersetzen kein Gerät. Wo es hoch, eng oder wirklich schwer wird, sind eine Ladebordwand, ein Hubwagen oder ein Stapler am Zielort die tragfähige Lösung. Die Verladung regelt grundsätzlich, wer Ware und Fahrzeug zusammenbringt; Frei Bordsteinkante ist das Gegenstück – abgestellt wird am Fahrzeug, nicht hineingetragen. Fehlt die Leistung im Auftrag, endet der Versuch in einer Fehlfahrt. Eine Montage ist es ebenfalls nicht: Aufstellen, Anschließen und die Mitnahme des Verpackungsmaterials sind eigene Leistungen und gehören nicht automatisch dazu.
Sobald sich ein Packstück am Abhol- oder Zielort von einer Person nicht sicher bewegen lässt: schwere Einzelstücke, unhandliche Geräte, Treppen, kein Hilfsmittel und niemand, der mit anpackt. Maßstab ist die gesamte Situation aus Last, Weg, Griffigkeit und Haltung – nicht allein die Kilogrammzahl.
Bei der Entladehilfe unterstützt der Fahrer selbst, so weit er das allein darf. Beim Zwei-Mann-Handling reist eine weitere Person mit, die ausschließlich dafür eingeplant ist. Das eine hilft an der Rampe, das andere macht eine Sendung überhaupt erst zustellbar.
Nur mit Vorlauf. Die zweite Person wird zusammen mit Fahrzeug und Tour eingeteilt; ist der Auftrag einmal disponiert, lässt sie sich kurzfristig nicht mehr nachschieben. Am Zustelltag ist es dafür regelmäßig zu spät. Geben Sie Maße, Gewicht und die Gegebenheiten vor Ort deshalb schon bei der Buchung an.
